Territoires 2040

1. Les scénarios des espaces urbain-mondialisés français à 2040

2012-03-15T14:11:17Z

2. Le déploiement

2012-03-15T06:46:08Z

Territoires 2040 doit se dérouler sur une période de 16 mois. La démarche s'organise en fonction de trois étapes et en fonction de trois strates.

Trois étapes

1. Qualification et problématisation des systèmes spatiaux retenus

Cette première étape a pour vocation d'étudier le fonctionnement de chacun des systèmes spatiaux retenus. Plus que leur description, c'est avant tout les problématiques qui caractérisent ces systèmes que l'on souhaite identifier. On cherche ainsi à détecter au sein des systèmes les points névralgiques à surveiller et interroger, les zones critiques, en un mot, les questions essentielles qu'ils posent.

=> Les résultats de cette première étape sont prévus pour juillet 2010.

2. Dessin des scénarios d'évolution possibles des systèmes spatiaux et définition des enjeux clés pour leur futur

La deuxième étape est à proprement dit, prospective. Elle permettra d'identifier les processus, les inerties, les ruptures, à l'œuvre autour et dans ces systèmes et de dessiner leurs évolutions possibles. Au-delà des scénarios qui seront élaborés et qui ne sont que des moyens d'appréhender les futurs alternatifs, ce sont bien les enjeux portés par ces systèmes dans leurs différentes configurations qui nous intéressent parce qu'ils interpellent nos capacités d'élaboration stratégique et d'action.

=> Les résultats de cette deuxième étape interviendront en octobre 2010.

3. Identification des politiques et actions stratégiques à mettre en œuvre pour relever ces enjeux

Cette troisième étape doit permettre de trouver, qu'elles existent déjà ou qu'il faille les inventer, des pistes d'orientation et d'action stratégiques ainsi que de mesurer leur degré de pertinence, de cohérence et de robustesse. Autant de briques dont le façonnage et l'agencement contribueront à l'élaboration de futures politiques d'aménagement du territoire.

=> Cette phase se terminera en fin de premier trimestre 2011.

Trois strates

Si ces trois étapes constituent un découpage horizontal et séquentiel, la démarche peut également être lue verticalement, à travers ses strates.

1. La première strate est constituée par le travail des experts nationaux qui ont pour charge de qualifier et de problématiser les systèmes spatiaux, de construire les scénarios, d'identifier les enjeux et de produire la synthèse des pistes d'action stratégiques.

2. La deuxième strate prend acte du fait que la réalité territoriale qui se construira demain sera l'œuvre de l'ensemble des acteurs territoriaux, quels qu'ils soient, quelle que soit leur échelle d'intervention. Ainsi, à la dimension nationale de Territoires 2040 s'ajouter la dimension locale. Pour chaque système spatial étudié seront organisés des séminaires locaux sur des « territoires témoins ». Ils permettront de « tester » localement les hypothèses formulées avec des acteurs et experts territoriaux, de recenser les bonnes pratiques à généraliser et d'imaginer les chemins stratégiques plus innovants encore qu'il nous faudra demain tracer.

3. La troisième strate est plus politique. Elle doit assurer le passage de la dimension cognitive à la dimension décisionnelle. Elle mobilisera les responsables de la démarche pour produire une vision stratégique partagée et aboutir à la formulation des orientations les plus adaptées. C'est ce matériau qui pourra servir à l'élaboration de futures politiques et nourrir l'action de la Datar, de l'Etat, des collectivités locales, des entreprises et autres fabricants des territoires de demain.

1. Les principes

2012-03-15T06:46:05Z

Territoires 2040 s'inscrit dans la tradition presque cinquantenaire de la Datar en matière de prospective tout en s'en démarquant : par l'initiation de ce cycle de réflexion tournée vers la stratégie et l'action, la Datar renouvelle en effet profondément sa manière de faire de la prospective.

1. Les trois postulats

Territoires 2040 est une démarche qui repose sur trois postulats.

Des territoires opérateurs de changement

En tant qu'acteurs politiques, les territoires sont des opérateurs de changement majeurs. Loin de subir et d'être victimes des transformations sociétales actuelles, les territoires, quels que soient leur périmètre et leurs caractéristiques, y participent pleinement avec, il est vrai, un niveau de maîtrise plus ou moins élevé. Forts de leurs ressources, de leurs excellences et de leur complémentarité, les territoires, de l'échelle nationale à celle communale, jouent un rôle majeur dans la construction de la France de demain.

Des systèmes spatiaux pour appréhender la réalité territoriale

Pourtant, la géographie contemporaine marquée par l'avènement des mobilités, en particulier, et de la logique réticulaire, plus fondamentalement, oblige à constater que le territoire n'est plus, comme cela fut longtemps le cas, la seule, ni la plus pertinente des clés de lecture de la réalité spatiale. Pour comprendre celle-ci, il est nécessaire de prendre en compte des éléments aussi différents que les lieux, les territoires, les réseaux, modelés par la variété des pratiques des acteurs, qui dessinent différemment notre pays. Pour répondre à ce défi intellectuel, Territoires 2040 a bâti une grille d'analyse originale au travers de systèmes spatiaux, constitués justement d'une grande variété d'objets géographiques dont l'interaction fait sens en même temps qu'elle produit certaines fonctions. Ce lien entre fonction et système spatial constitue le ressort de notre questionnement.

La représentation comme concept opératoire

La représentation est au cœur de la réflexion prospective : avant de bâtir le futur, il faut se le représenter. Ce processus qui associe raison et imagination, repose sur les connaissances, les croyances, les valeurs qui sont nôtres, constitutives de la représentation que l'on a du monde, laquelle est plus ou moins « vraie », plus ou moins « fondée ». Faire de la prospective, c'est aussi déconstruire ces représentations pour en fabriquer de nouvelles plus solides et partagées qui permettront de mieux agir. Le choix de recourir aux dires d'experts territoriaux, penseurs et acteurs, et aux ateliers, qui sont des facilitateurs d'intelligence collective, est assurément une manière de faire autorité. Enfin, on sait l'importance des représentations cartographiques pour cerner notre monde et sa géographie. Parce que l'image constitue une manière de penser complémentaire au texte et un vecteur de communication efficace, Territoires 2040 y porte une attention toute particulière.

2. La fabrique de prospective

Pour penser le futur, Territoires 2040 analyse et croise deux types d'objet :

D'un côté, les systèmes spatiaux déjà mentionnés permettent d'appréhender synchroniquement la réalité territoriale.
De l'autre, les « facteurs de changement » et « foyers de controverse » précisent les tendances et processus, à l'œuvre ou émergents, qui sont susceptibles, de manière diachronique cette fois, de transformer ces systèmes.

Le croisement de ces deux objets dessine des futurs alternatifs et possibles, se caractérisant par des enjeux propres, qu'il faut s'évertuer à comprendre pour mieux les anticiper et se préparer à agir.

3. Les facteurs de changement & foyers de controverse

Les évolutions possibles des sept systèmes spatiaux de Territoires 2040 ne dépendent pas uniquement de forces endogènes, mais se conçoivent à la confluence de grands facteurs de changement. Parmi ceux-ci, figurent des tendances qui peuvent faire l'objet de prévisions mais aussi des facteurs dont l'impact est proportionnel à l'incertitude qui les caractérise, ce qui en fait des sujets à haut niveau de controverse.

Douze facteurs de changement ont été identifiés et ont fait l'objet de commande d'article à des experts :

Vieillissement démographique et territoires
France et flux migratoires internationaux
Mobilités interrégionales et attractivité territoriale
Variabilité climatique et évolution des espaces
Energies, normes environnementales et mobilités
Energies, bio-ressources et territoires
Agriculture, besoins alimentaires et espaces
Mondialisation et localisation des activités économiques
Modes et lieux de consommation
Avancées technologiques
Géographie de l'innovation
Temporalités professionnelles et sociales

La notion de « foyer de controverse » indique, par définition, qu'en matière d'aménagement des territoires, les doctrines ne sont pas fixées, que l'incertitude domine et que les stratégies sont durablement conduites à arbitrer entre des contradictions et des conflits. Le terme « foyer », employé à dessein, suppose que la controverse ouverte ne s'éteint pas et qu'au contraire, elle est porteuse d'une tension dynamique qui est au cœur de l'action collective.

Le rapport nature/territoires et la tension entre une logique de prédation et une logique de production
Le rapport société/territoires et la tension entre une logique de migration et une logique de mobilité
Le rapport économie/territoires et la tension entre une logique de sécurité et une logique de compétitivité
Le rapport politique/territoire et la tension entre une logique de l'habitant et une logique de la collectivité
Le rapport espace/territoire et la tension entre une logique de compacité et une logique d'accessibilité
Le rapport services collectifs/territoire et la tension entre une logique d'équité et une logique de performance

3. Les acteurs

2012-03-15T06:46:00Z

Territoires 2040 fait intervenir près de 300 experts. Ils sont mobilisés de manière différenciée.

La plus grande partie d'entre eux sont regroupés au sein de groupes de travail qui prennent en charge les différents systèmes spatiaux. Ces groupes, constitués de 20 à 25 membres (universitaires, acteurs territoriaux, etc.), sont sous la responsabilité d'un président, assisté de plusieurs rapporteurs.
De nombreux acteurs territoriaux interviendront lors de séminaires organisés localement.
Certains experts interviennent plus ponctuellement lors d'auditions ou en fournissant des communications écrites pour analyser les tendances à l'œuvre et circonscrire les « facteurs de changement ».
D'autres enfin, et c'est la mission dévolue aux membres du conseil scientifique, ont pour rôle de porter un regard critique et constructif sur les différentes productions tout en alimentant de manière plus théorique les « foyers des controverses ».

1. Le pilotage de la démarche

Direction

Emmanuel Berthier, délégué interministériel à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale
Patrick Crézé, directeur, adjoint au délégué, chargé de la coordination et de l'action interministérielle - DATAR

Direction opérationnelle & scientifique

Stéphane Cordobes, conseiller responsable de la prospective & des études à la DATAR, professeur associé au Conservatoire national des arts et métier
Martin Vanier, géographe, professeur à l'université Joseph Fourier (Grenoble I), à l'Institut de Géographie Alpine

Coordination

Karine Hurel, chargée de mission à la Datar
Florian Muzard, chargé de mission à la Datar
Camille Rognant, chargée de mission à la Datar

Communication & relations institutionnelles

Amélie Durozoy, chef de cabinet à la Datar

2. Le conseil scientifique

Le conseil scientifique de la démarche Territoires 2040 est constitué de :

Nathalie Blanc, géographe, directrice de recherche au CNRS, LADYSS Paris 7
Laurent Davezies, économiste, professeur à l'Institut d'urbanisme de Paris
Philippe Estèbe, géographe et politiste, enseignant à Sciences Po Paris et à l'ENPC, directeur de l'Ihedate. Il dirige le conseil scientifique.
Marie-Christine Jaillet, géographe-urbaniste, professeur à l'Université de Toulouse Le Mirail
Jacques Lévy, géographe, professeur à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne
Philippe Perrier-Cornet, économiste, professeur associé à SupAgro Montpellier et à l'IAMM
Thierry Paquot, philosophe, professeur à l'Institut d'urbanisme de Paris
Pierre Veltz, socio-économiste, délégué ministériel pour le développement du cluster de Saclay

3. La présidence des groupes

Francis Aubert, économiste, professeur à AgroSup Dijon (INRA-CESAER), président du groupe de prospective « Les villes intermédiaires et leurs espaces de proximité »
Laurence Barthe, géographe, maître de conférences à l'Université de Toulouse Le Mirail, présidente du groupe de prospective « Les espaces de faible densité, des territoires multifonctionnels entre dépendance et attractivité »
Nadine Cattan, géographe, directrice de recherche au CNRS, directrice de l'UMR Géographie-cités à Paris, présidente du groupe de prospective « Les portes d'entrée de la France dans les systèmes territoriaux des flux »
Gilles Le Blanc, économiste, professeur à l'Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris et à l'Université Paris 2, président du groupe de prospective « Dynamique des territoires industriels »
Michel Lussault, géographe, professeur à l'université de Lyon (Ecole Normale Supérieure - lettres et sciences humaines), président du PRES de Lyon, président du groupe de prospective « Le réseau des métropoles françaises dans l'économie monde »
Bernard Pecqueur, économiste, professeur à l'Université Joseph Fourier (Grenoble I) et directeur adjoint du laboratoire PACTE, président du groupe de prospective « Les territoires à base économique résidentielle et touristique »
Gilles Pinson, politiste, professeur à l'université de Lyon (IEP), enseignant à l'Université de Saint-Etienne et à Sciences Po Paris, président du groupe de prospective « Les systèmes métropolitains intégrés, leviers de développement territorial »

4. Les membres des groupes

« Le réseau des métropoles françaises dans l'économie monde »

Président :

Michel LUSSAULT, professeur de géographie – Université de Lyon (École normale supérieure de Lyon) – Président du PRES de Lyon

Rapporteur scientifique :

Chloë VIDAL, doctorante en philosophie – École normale supérieure de Lyon – UMR 5600 Environnement, ville, société

Membres :

Albert ASSERAF, directeur général du marketing, des études et de la stratégie France – JC Decaux
Catherine BAUMONT, professeur de sciences économiques – Université de Bourgogne – Laboratoire d'économie et de gestion – UMR 5118 – CNRS
Cécile BOST, directrice du pôle « stratégie du territoire » – CCI de Marseille-Provence
Lise BOURDEAU-LEPAGE, maître de conférences – Universtité Paris 11 – ADIS
Philippe DURANCE, professeur associé au CNAM, directeur de la collection « prospective » des éditions L'Harmattan
Vincent FOUCHIER, directeur général adjoint, délégué au schéma directeur (SDRIF) – IAU Île-de-France
Jean FREBAULT, président du conseil de développement – Grand Lyon
Marc GUIGON, chargé de mission, rapporteur du groupe – Datar
Luc GWIAZDZINSKI, maître de conférences – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – Laboratoire PACTE Territoires
Daniel KAPLAN, délégué général – Fondation pour l'Internet nouvelle génération
Armel LA BOURDONNAYE (de), chef du département de la coordination et des politiques transversales – Ministère de l'Enseignement supérieur et de la Recherche
Philippe LOUCHART, démographe – IAU Île-de-France
Pierre MANSAT, adjoint au maire, chargé de Paris métropole et des relations avec les collectivités territoriales d'Île-de-france – Mairie de Paris
Michèle MARCHETTI-MEDVEDOWSKY, conseillère, référente du groupe – Datar
Marie-Flore MATTEI, rédactrice en chef des Annales de la recherche urbaine, chargée de mission au PUCA – Ministère de l'Écologie, du Dévelop-pement durable, des Transports et du Logement – DGALN
Hélène PERRIN-BOULONNE, responsable « prospective économique et sectorielle » – CCIP
Patrick PONCET, géographe, consultant en intelligence spatiale – QualCity – WhereSciences
Jean-Claude TOURRET, délégué général – Institut de la Méditerranée
Olivier VILAÇA, géographe, chercheur indépendant
Anne-Marie ZIGMANT, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar

« Les systèmes métropolitains intégrés, leviers de développement territorial »

Président :

Gilles PINSON, professeur de science politique – Sciences-Po Lyon – Université de Lyon – Laboratoire Triangle – Professeur à Sciences-Po Paris – Corédacteur en chef de la revue Métropoles

Rapporteur scientifique :

Max ROUSSEAU, post-doctorant en science politique au laboratoire RIVES (ENTPE) – Enseignant à Sciences-Po Paris

Membres :

Jean-Michel BUDET, directeur général adjoint, délégué régional de la Fédération hospitalière PACA – Assistance Publique – Hôpitaux de Marseille
Denis CARRE, chargé de recherche CNRS – Université Paris-Ouest Nanterre-La Défense – Laboratoire EconomiX
Laurence CONSTANS, adjointe au sous-directeur de l'aménagement durable – Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement – DGALN
Yves COUSQUER, ingénieur général des ponts, des eaux et des forêts – Conseil général de l'environnement et du développement durable
André DELPONT, expert-conseil – Etablissement public d'aménagement Bordeaux Euratlantique
Olivier DENERT, secrétaire général – Mission opérationnelle transfrontalière
Christian DERUY, directeur général adjoint – Conseil général du Pas-de-Calais
Laurent DEVISME, géographe-urbaniste, directeur du laboratoire LAUA – ENSA Nantes
Rémi DORMOIS, directeur du pôle « stratégie et territoire » – Communauté d'agglomération du Grand Besançon/ville de Besançon
Jean-François DREVET, expert indépendant – Ex Datar et Commission européenne
Marc DUMONT, maître de conférences en aménagement urbain – Université Rennes 2 Haute-Bretagne – Laboratoire LAUA (ENSA Nantes)
Stéphanie DUPUY-LYON, adjointe au sous-directeur de l'aménagement durable – Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement – DGALN
Isabelle FABRE, chargée de mission à la direction de la planification régionale et du SDRIF – Conseil régional d'Île-de-France
Fabien FERRAZZA, chargé de mission, rapporteur du groupe – Datar
Grégoire FEYT, maître de conférences – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – Laboratoire PACTE Territoires
Olivier FREROT, directeur général – Agence d'urbanisme de l'agglomération lyonnaise
Nathalie HOPP, directrice de mission – Agence d'urbanisme de l'agglomération nantaise
Didier KAHN, directeur chargé des relations extérieures – CCI de Strasbourg et du Bas-Rhin
Christian LEFEVRE, professeur des universités, directeur de l'Institut français d'urbanisme – Université Paris Est Marne-la-Vallée – LATTS – Corédacteur en chef de la revue Métropoles
Stanislas MAHÉ, chef de projet Métropole Nantes/Saint-Nazaire – SAMOA
Claude MARCORI, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
Nicolas MILLET, directeur des stratégies territoriales et de l'aménagement du territoire – CCI de Lyon
Christelle MOREL-JOURNEL, maître de conférences en géographie-aménagement – Université Jean-Monnet (Saint-Étienne) – Université de Lyon – Laboratoire Isthme – EVS
Michel MORVAN, directeur général adjoint – Communauté urbaine Brest métropole océane
Alain MOULET, conseiller, référent du groupe – Datar
Thierry OBLET, maître de conférences en sociologie – Université de Bordeaux
Paolo PERULLI, professeur de sociologie – Università degli Studi del Piemonte Orientale
Anne PONS, directrice générale – Agence de développement et d'urbanisme de l'agglomération strasbourgeoise
Hélène REIGNER, docteur en science politique, chargée de recherche – IFSTTAR
Alain RENK, chercheur, architecte, urbaniste – host – R + P architectes urbanistes – uFo
Anne-Marie ROMÉRA, directrice du département « économie et développement local » – IAU Île-de-France
Marco SANTANGELO, chercheur – EU-POLIS – Politecnico e Università di Torino – DITer
Julien VERT, chef du bureau de la prospective et de la stratégie – Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l'Aménagement du territoire – CEP

« Les portes d'entrée de la France dans les systèmes territoriaux des flux »

Présidente :

Nadine CATTAN, géographe, directrice de recherche, directrice de l'UMR 8504 Géographie-cités

Rapporteur scientifique :

Jean-Baptiste FRETIGNY, géographe, doctorant – UMR 8504 Géographie-cités

Membres :

Elisabeth BOUFFARD-SAVARY, chef du bureau de la prévision, de la prospective et de la veille stratégique – Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement – DGAC
Michel BRIAND, directeur adjoint de la formation – Télécom Bretagne
Giorgia CERIANI SEBREGONDI, géographe, spécialiste des mobilités individuelles
Claude CHARDON, directeur du développement régional – CRCI de Rhône-Alpes
Yves CROZET, professeur d'économie – Université de Lyon – Laboratoire d'économie des transports
Raphaëlle DUCRET, normalienne, agrégée de géographie – Université de Lyon (École normale supérieure de Lyon)
Philippe DUONG, directeur – Samarcande Transport Logistique Territoire, professeur associé au CNAM
Marie-Christine FOURNY, professeur de géographie – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – Laboratoire PACTE Territoires
Antoine FREMONT, directeur de recherche – INRETS
Jean-François GUET, chef du département « urbanisme-habitat » – CERTU
Djamila IOUALALEN-COLLEU, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
Jean-François LANGUMIER, délégué « prospective et développement des territoires » – APRR
Marie-Agnès LANNEAUX, maître de conférences en géographie – Université de Lille 3 – Laboratoire MRTE
Louis MARROU, professeur de géographie – Université de La Rochelle
Pascal MIGNEREY, conseiller, référent du groupe – Datar
Cédric PAULIN, chargé de mission – Ministère de l'Intérieur, de l'Outre-mer, des Collectivités territoriales et de l'Immigration – DPPSN
Jean-Pierre PRADAYROL, responsable du pôle « méthodes » – SNCF Voyages – Direction des grands projets
Catherine PREVOST, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
Sébastien ROUX, délégué régional – TLF Île-de-France
Michel SAVY, ingénieur et économiste, professeur des universités – Université de Paris-Est Créteil (Institut d'urbanisme de Paris) – École nationale des ponts et chaussées
Hélène VELASCO-GRACIET, professeur de géographie – Université de Bordeaux 3 – Laboratoire ADES
Catherine WENDEN (de), directrice de recherche – Sciences-Po – CERI

« Dynamique des territoires industriels »

Président :

Gilles LE BLANC, professeur d'économie – Mines ParisTech

Rapporteur scientifique :

Noémie BEHR, ingénieur de recherche en économie – Mines ParisTech

Membres :

Julien ALDHUY, docteur en géographie et aménagement, chargé d'études « économie et territoires » – CCIP
Myriam BARON, maître de conférences en géographie – Université Paris 7 Denis-Diderot – UMR 8504 Géographie-cités – CNRS
Geneviève BLANCK, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
Olivier BOUBA-OLGA, maître de conférences en sciences économiques – Université de Poitiers – CRIEF
Maryse DEMISSY, directeur « études et intelligence économique/territoriale » – CRCI Alsace
Yves FARGE, président du comité des travaux, animateur du chantier « recherche-innovation » du Plan bâtiment Grenelle – Académie des techno-logies
Karl GEDDA, délégué général – Pôle de compétitivité « Fibres »
Jérôme GRANGE, directeur général – Agence de développement et d'urbanisme du Grand amiénois
Abdelilah HAMDOUCH, maître de conférences en sciences économiques – Université des sciences et technologies de Lille 1 – CLERSE – CNRS
Olivier LECOMTE, professeur de finance – École centrale Paris
Edouard MATHIEU, chargé de mission – Datar
Grégoire POSTEL-VINAY, responsable de la stratégie – Ministère de l'Économie, des Finances et de l'Industrie – DGCIS
Patricia PRAT, conseillère, référente du groupe – Datar
Joachim QUEYRAS, responsable de pôle, rapporteur du groupe – Datar
Alain RALLET, professeur de sciences économiques – Université de Paris 11
Marie RAVEYRE, économiste et sociologue, chercheur associé – Universités Paris 10 et 8 – CRESPPAS – GTM – CNRS
Frédéric RYCHEN, directeur adjoint – Université de la Méditerranée – IDEP – GREQAM
Jean-François VEREECKE, directeur de l'observation et de la prospective – Agence d'urbanisme et de développement de la région Flandre-Dunkerque
Denis VIGNOLLES, membre du Conseil général de l'industrie, de l'énergie et des technologies – Ministère de l'Économie, des Finances et de l'Industrie

« Les villes intermédiaires et leurs espaces de proximité »

Président :

Francis AUBERT, professeur d'économie – Agrosup Dijon – INRA – CESAER

Rapporteur scientifique :

Emmanuelle GEORGE-MARCELPOIL, ingénieur-chercheur – CEMAGREF – Unité Développement des territoires montagnards

Membres :

Christophe BERNARD, secrétaire général – Assemblée des communautés de France
Lorraine BERTRAND, chargée de mission – Datar
Emmanuelle BONERANDI-RICHARD, maître de conférences en géographie – Université de Lyon (École normale supérieure de Lyon) – UMR 5600 Environnement, ville, société
Jean-Marc CALLOIS, directeur général adjoint de la formation, de la qualité de la vie et de l'éducation – Conseil régional d'Auvergne – Chercheur associé au CEMAGREF – UMR METAFORT
Sébastien CATZ, chargé de mission, rapporteur du groupe – Datar
Florence CLERMONT-BROUILLET, conseillère, référente du groupe – Datar
Priscilla DE ROO, chargée de mission – Datar
Christophe DEMAZIÈRE, professeur en aménagement-urbanisme – Université de Tours – UMR 6173 CITERES
Patrice DEVOS, ingénieur général des ponts, des eaux et des forêts – Conseil général de l'alimentation, de l'agriculture et des espaces ruraux
Pascale ECHARD-BEZAULT, chargée de mission – Datar
Jean-Michel EVIN, directeur général – Agence d'urbanisme de la région grenobloise
Marc GASTAMBIDE, directeur – Fédération nationale des parcs naturels régionaux de France
Marc GUERIN, chef du département « territoires » – CEMAGREF
Mohamed HILAL, géographe, ingénieur de recherche – INRA – UMR 1041 CESAER
Marjorie JOUEN, chef de cabinet adjointe de la présidente – Comité des régions de l'UE
Caroline LARMAGNAC, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
David LE BRAS, directeur adjoint de la direction du pilotage, de la performance gestionnaire et environnementale – Grenoble-Alpes métropole
Guillaume MILLOT, chargé de mission « évaluation territoriale et sociale » – Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation, de la Pêche, de la Rura-lité et de l'Aménagement du territoire – CEP
Peio OLHAGARAY, directeur du développement économique – CCI de Bayonne Pays basque
Pierre-Yves PEGUY, maître de conférences en sciences économiques – Université Lumière Lyon 2 – Laboratoire d'économie des transports
François RIVOAL, directeur d'études – Agence de développement et d'urbanisme du Pays de Brest
Marie-José ROUSSEL, chargée de mission – Ministère de la Ville – Secrétariat général du CIV – DPS
Gérard RUIZ, inspecteur général de l'administration et du développement durable – Conseil général de l'environnement et du développement durable – Mission d'appui « économie des territoires »
Frédéric SANTAMARIA, maître de conférences en aménagement de l'espace et urbanisme – Université Paris 7 Denis-Diderot – UFR GHSS
Bertrand SCHMITT, directeur de recherche – INRA – UMR 1041 CESAER
Claude SPOHR, chargé de mission – Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement – CGDD – Mission pros-pective
François TAULELLE, professeur en aménagement et urbanisme – Université de Toulouse – LISST – UMR 5193 – CNRS

« Les territoires à base économique résidentielle et touristique »

Président :

Bernard PECQUEUR, professeur d'économie et aménagement – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – Laboratoire PACTE Territoires

Rapporteur scientifique :

Magali TALANDIER, maître de conférences – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – Laboratoire PACTE Territoires

Membres :

Christophe BEAURAIN, professeur en géographie-aménagement – Université de Limoges – Laboratoire Géolab – UMR 6042 – CNRS
Christine BREMOND, directrice d'études – Caisse des dépôts – Mairie conseils
Franck CHAIGNEAU, chargé de mission « développement économique » – Caisse des dépôts – Mairie conseils
Xavier CHAUVIN, chargé de mission – Datar
Jean-Pierre CHOMIENNE, commissaire à l'aménagement des Alpes – Datar
Manuel DE LARA, directeur d'aNTIC Pays basque – Chargé de mission auprès du président de l'agglomération Bayonne Anglet Biarritz
Marie DELAPLACE, maître de conférences – Université de Reims Champagne-Ardenne
Jean-Cédric DELVAINQUIERE, chargé d'études – Ministère de la Culture et de la Communication
Jean-Christophe DISSART, chargé de recherche – CEMAGREF Grenoble – UR DTM
Sylvie DUVILLARD, maître de conférences – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – Laboratoire PACTE Territoires
Sébastien FOREST, directeur du pôle « environnement, eau, cadre de vie et aménagement rural » – Conseil général de l'Hérault
Nathanaël FOURNIER, chargé de mission – Datar
Xavier GIVELET, conseiller, référent du groupe – Datar
Hélène JACQUET-MONSARRAT, chargée de mission – Datar
Noël LE SCOUARNEC, chef du bureau de la prospective et de l'évaluation économique – Ministère de l'Économie, des Finances et de l'Industrie – DGCIS
Emmanuelle LIGOUZAT, directrice des études – La Poste – ColiPoste
Pascal MAO, maître de conférences – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – Laboratoire PACTE Territoires
Olivier MORA, chef de projet – INRA – Délégation « expertise scientifique collective, prospective et études »
Jean-François MOREL, lieutenant-colonel de gendarmerie, chargé de mission – Ministère de l'Intérieur, de l'Outre-mer, des Collectivités territoriales et de l'Immigration – DPPSN
Antoine ORSINI, directeur de l'agence Haute-Corse Développement, maire de Castello di Rostino, conseiller territorial de la collectivité territoriale de Corse
Claire PICHON, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
Sylvie REMANGEON, chargée de mission « tourisme » – ACFCI
Nora SEMMOUD, professeur de géographie – Université François-Rabelais de Tours – UMR 6173 CITERES
Frédérique SOBELLA, chargée de mission, rapporteur du groupe – Datar
Christophe TERRIER, statisticien – Ex Insee
André TORRE, directeur de recherche – INRA – UMR SAD – APT – Agro ParisTech – Président de l'ASRDLF
Christine VOIRON, professeur de géographie – Université de Nice Sophia Antipolis – UMR 6012 ESPACE – CNRS

« Les espaces de faible densité, des territoires multifonctionnels entre dépendance et attractivité »

Présidente :

Laurence BARTHE, géographe, maître de conférences en géographie et aménagement – Université de Toulouse-Le Mirail – UMR Dynamiques rurales

Rapporteur scientifique :

Johan MILIAN, maître de conférences en géographie – Université Vincennes Saint-Denis (Paris 8) – UMR LADYSS Membres :

Max BARBIER, chargé de mission, rapporteur du groupe – Datar
Jean-Claude BONTRON, directeur – SEGESA
Eve Anne BÜHLER, maître de conférences en géographie – Université Vincennes Saint-Denis (Paris 8) – UMR LADYSS
Martine CAUVIN, directeur des affaires institutionnelles – France Télécom
Pierre-François CLERC, chargé de mission, rapporteur du groupe – Datar
Marc DEDEIRE, maître de conférences en aménagement – Université Montpellier 3 – UMR ART-Dev
Claire DELFOSSE, professeur de géographie – Université Lumière (Lyon 2) – Laboratoire d'études rurales
Corinne EYCHENNE, maître de conférences en géographie – Université de Toulouse-Le Mirail – UMR Dynamiques rurales
Sandrine FOURNIS, chef du bureau des territoires – Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement – CGDD
Mélanie GAMBINO, chargée de mission « territoires, ruralité, action publique » – Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l'Aménagement du territoire – CEP
Étienne JOSIEN, ingénieur des ponts, des eaux et des forêts – CEMAGREF – UMR METAFORT
Lionel LASLAZ, maître de conférences en géographie – Université de Savoie – UMR EDYTEM
Vincent LE DOLLEY, conseiller, référent du groupe – Datar
Patrick MUNDLER, professeur d'économie – ISARA Lyon – Laboratoire d'Études rurales
Yves POSS, ingénieur général des ponts, des eaux et des forêts – Agro ParisTech – CGAAER
Gilles REY-GIRAUD, responsable de l'équipe « économie, emploi, services et politiques territoriales » – Entreprises Territoires & Développement
Mireille RICLET, responsable du département « développement durable » – Coop de France
Laurent RIEUTORT, professeur de géographie – Université Blaise-Pascal, directeur de la Maison des sciences de l'homme de Clermont-Ferrand
Emmanuel ROUX, maître de conférences en géographie – Université Joseph-Fourier (Grenoble 1) – IGA – UMR PACTE Territoires
Paulette SALLES, responsable du pôle d'appui aux territoires – Conseil régional de Midi-Pyrénées
Marc THERY, consultant, chargé de mission – Communauté de communes du Mené
Yves TREGARO, chef de l'unité « produits animaux, pêche et aquaculture » – FranceAgriMer
Marie-Pierre TUFFERY, directrice générale – CCI du Lot-et-Garonne
Philippe VIDAL, maître de conférences en géographie et aménagement – Université du Havre – UMR 6228 IDEES-CIRTAI

2. Les scénarios des systèmes métropolitains intégrés à 2040

2012-03-13T09:22:16Z

15 mars 2040. Il est presque minuit lorsque Lucas pose le doigt sur l'icône « envoyer » de sa tablette numérique. Il est fatigué, mais heureux : il vient d'achever la programmation du nouveau logiciel d'analyse financière dédié spécifiquement au marché du riz proposé par sa micro-entreprise, Smart Markets. Son ami Mathis, qui dirige un fonds d'investissement basé à Singapour, va être ravi. En plus d'une somme d'argent substantielle, ce projet réussi va certainement accroître la réputation de Lucas, gage d'un avenir relativement assuré au sein d'un secteur ultraconcurrentiel. Lucas prend une gorgée de sa boisson énergétique cubaine, range sa tablette dans la poche de son manteau, et quitte précipitamment son duplex situé dans un immeuble récent écoénergétique du centre de Lille : il ne lui reste que 15 minutes pour rejoindre la gare de Lille Europe afin de rejoindre Londres, où vit sa compagne. Lucas accepte de payer près de 5 000 euros par mois pour cet appartement détenu par un fonds de pension australien en raison de sa proximité avec les infrastructures de transport métropolitaines. En quittant son appartement, Lucas tombe sur un visage familier. C'est Kamel, avec qui il avait suivi une formation en programmation informatique, à la fin de ses études, cinq ans auparavant. En revanche, Kamel, qui marche rapidement lui aussi, semble ne pas l'avoir aperçu. Mais Lucas n'a pas le temps de s'arrêter : même si la liaison entre Lille et Londres s'effectue désormais toutes les heures entre minuit et 6 heures, il ne veut surtout pas rater le prochain train afin de profiter au maximum des trois jours de repos qu'il s'est exceptionnellement accordés, et, qui sait, d'envisager un bref voyage en Espagne avec sa compagne. Or les embouteillages sont fréquents au centre de Lille à cette heure. Tout en enfourchant son scooter électrique, Lucas pense brièvement qu'il lui faudra contacter Kamel : à l'époque, il lui avait semblé sympathique, et puis, c'est toujours intéressant de savoir ce que deviennent les anciens collègues, cela peut toujours donner des idées pour orienter efficacement sa carrière.

Kamel ralentit sa marche pour observer Lucas alors que celui-ci démarre silencieusement. Si la silhouette lui semble vaguement fami-lière, c'est le modèle de son scooter qui retient davantage son attention : c'est le nouveau Biocreative 3, un modèle élaboré par Ur-ban Solutions – le joint-venture codétenu par un constructeur français d'automobiles et le fabricant chinois désormais dominant sur la scène mondiale. Une véritable merveille technologique, pense Kamel alors que le scooter s'éloigne. Kamel aimerait posséder ce type de bijou. Sa batterie ultraplate révolutionnaire possède une autonomie de 1 000 km. Mais son quartier de résidence n'est pas inclus dans le périmètre du partenariat entre Urban Solutions et la métropole lilloise. Désireux de s'implanter sur le marché local, Urban Solutions avait proposé deux ans auparavant de financer la totalité de la rénovation de la voirie du centre de Lille, désormais saturée, en échange du monopole de la prestation de services de transport liés à la propriété d'un logement dans certains quartiers lillois.

Kamel ne s'attarde pas sur les lieux : lui aussi est pressé. Il doit prendre son service de gardien de nuit d'un immeuble de start-ups situé à proximité d'Euralille. Kamel occupe ce poste depuis trois ans. À l'issue de sa formation d'ingénieur, il avait occupé brièvement un poste de gestionnaire d'un réseau informatique à Francfort. Mais l'éloignement lui pesait trop. Il est donc retourné vivre à la périphérie de Roubaix, dans une ancienne cité des années 1960 récemment rachetée puis rénovée par son employeur, une firme multi-nationale spécialiste des solutions de sécurité, à destination de sa main-d'œuvre de l'agglomération lilloise. Kamel ne regrette pas son choix : il a tissé des liens étroits dans son quartier, peuplé de jeunes immigrés originaires d'Afrique du Nord et travaillant, comme lui, dans la sécurité. Mais il est inquiet des futurs changements induits par le projet de l'entreprise d'étendre son quartier en urbanisant massivement les zones à faible densité environnantes au cours des prochaines années. Doté d'un capital culturel important, Kamel est devenu le favori pour les prochaines élections métropolitaines au sein de son quartier peuplé avant tout par des jeunes peu qualifiés et précaires. Pour être élu, il sait toutefois qu'il lui reste à nouer un accord électoral avec l'entreprise, mais aussi avec quelques-unes des organisations religieuses en concurrence dans son quartier. Il est conscient qu'il ne pourra pas changer la situation sociale de sa communauté, mais il espère nouer des partenariats avec de nouvelles firmes asiatiques afin d'améliorer les conditions de vie au sein du quartier.

En poussant la porte de l'immeuble qu'il va surveiller toute la nuit, sa tablette de poche vibre. Il consulte l'écran, qui lui rappelle que l'anniversaire de sa mère tombe aujourd'hui. Kamel a déjà tout préparé : demain matin, il pourra contacter ses parents pour leur en-voyer son cadeau numérique. L'expédition ne coûtera rien à la famille de Kamel : son quartier roubaisien et celui de ses parents à Tunis sont équipés depuis l'année précédente par la même firme indienne de fibre optique. Kamel ne le sait pas, mais cette innovation empêchera Lucas de le contacter la semaine prochaine : le réseau télématique qui gère la tablette de Lucas, n'est en effet pas compatible avec les autres systèmes de communication. Kamel s'engage dans le hall de l'immeuble d'un air las. Sa nuit risque d'être routinière : la surveillance des locaux étant directement assurée par webcams depuis un centre situé en grande banlieue parisienne, on ne lui demande rien de plus qu'une simple présence physique, au cas où… Kamel se rappelle alors avec plaisir qu'à partir de 3 heures du matin, il pourra discuter avec Sergeï, qui ce soir est affecté au nettoyage de l'immeuble de bureaux. Comme de nombreux nouveaux immigrés originaires d'Europe de l'Est récemment installés dans l'agglomération lilloise, Sergeï loge dans un quartier récent de Wattrelos construit par une grande entreprise de service de nettoyage, qui compense la faiblesse des salaires de ses employés par la construction à leur intention de petites maisons mitoyennes relativement confortables, la plupart du temps habitées en colocation. Kamel espère joindre l'utile à l'agréable : il pense qu'il devra discuter avec Sergeï de la récente connexion de son quartier au réseau de Cheap Water, une firme coréenne de distribution d'eau discount offrant des tarifs plus avantageux que Veolia, l'entreprise détenant jusqu'alors la concession du quartier de Kamel.

21 juin 2040. Thomas ne peut retenir une larme en regardant le président de la communauté urbaine de Nantes/Saint-Nazaire et le commissaire à la réindustrialisation couper le ruban qui inaugure la nouvelle usine de Bouguenais qui fabriquera des drones solaires. Thomas est un ancien de l'Aérospatiale. Il a travaillé toute sa vie dans ces lieux mêmes où aujourd'hui on célèbre le démarrage d'une nouvelle activité. Il fut l'une des premières victimes de la décision du grand groupe européen d'aéronautique de fermer tous ses sites de production européens après que les actionnaires publics sont devenus minoritaires dans le capital de l'entreprise en 2027. Cette décision fut à l'origine d'un mouvement politique profond qui a secoué l'Europe pendant plus de dix ans et qui a conduit à une ré-orientation totale des politiques économiques à la fois communautaire et nationales. Le protectionnisme et la planification économique, et parfois même les nationalisations, sont revenus à l'honneur. À ces freins politiques à la mondialisation, se sont ajoutés des freins énergétiques puisque le renchérissement des énergies fossiles a conduit à une forme de relocalisation des systèmes de production et d'échanges.

Si l'État français et l'UE ont largement contribué à ce revirement politique, ce sont les gouvernements métropolitains qui l'ont concrètement mis en œuvre. En lien étroit avec la chambre de commerce, la communauté urbaine de Nantes/Saint-Nazaire a lancé à partir de 2033 une grande réflexion sur les secteurs industriels qu'elle pouvait contribuer à relancer. La chose n'a pas toujours été facile car si la qualité de l'appareil nantais d'enseignement supérieur et de recherche a pu être mise au service de cette politique industrielle métropolitaine, le renchérissement des matières premières et la fermeture de nombreux marchés à l'export du fait de la levée de barrières protectionnistes un peu partout dans le monde ont coûté la vie à un certain nombre d'entreprises. Toutefois, dans ce contexte de « déglobalisation », l'économie nantaise a su reconstituer des niches exportatrices. Ainsi, le savoir-faire nantais en matière d'aéronautique, de matériaux et de télédétection a-t-il permis l'ouverture de cette usine de drones utilisés indifféremment pour la surveillance des frontières de l'Union européenne, des zones urbaines sensibles, des bidonvilles, le comptage des kilomètres parcourus par chaque véhicule et le repérage policier des contrevenants qui auraient dépassé leur quota ou pénétré des zones interdites aux véhicules individuels.

Car si les pouvoirs métropolitains sont devenus les acteurs forts de l'économie métropolitaine, au travers des politiques industrielles, de soutien à l'innovation et de formation, ils sont aussi devenus les principaux opérateurs de la police environnementale dans la région nantaise. Si Nantes a, comme d'autres villes en France et en Europe, négocié le tournant du néokeynésianisme et de la démondialisation, elle a aussi opéré un net virage néohygiéniste. Ce ne sont pas seulement les dégâts de la mondialisation qui ont conduit à un retour en force des pouvoirs et des régulations publics, mais aussi l'urgence environnementale. Du coup, des politiques de planification extrêmement contraignantes pour les communes et les particuliers ont orchestré l'arrêt de l'étalement urbain et la redensification des centres existants. Mathurin, le fils de Thomas, travaille aujourd'hui à l'agence métropolitaine des mobilités installée à la pointe de l'Île de Nantes. L'agence gère à la fois le réseau des trams-trains reliant les centres densifiés et le réseau des trams-fret, mis en place avec l'aide des techniciens des villes néerlandaises et qui alimente les commerces de proximité depuis les plates-formes logistiques de Cheviré et du Grand Blottereau ainsi que les combinats maraîchers du pourtour de la ville. C'est aussi l'agence qui autorise l'accès à ces centres aux véhicules des particuliers qui se sont acquittés de leur redevance d'accès et qui gère les comptes mobilité de l'ensemble des habitants de la métropole.

À l'heure du déjeuner, Thomas et Mathurin se retrouvent à la gare de tram-train de Pirmil. Leur regard est attiré par la fumée qui s'élève de la friche hospitalière de Saint-Jacques. La police métropolitaine a dû encore raser le bidonville que, régulièrement, des familles de sans-abri construisent et reconstruisent. Ces familles ont dû quitter les maisons individuelles qu'elles habitaient dans les communes périurbaines du Sud Loire et qui ont été rasées pour laisser la place au maraîchage et aux multiples parcs naturels créés par l'autorité métropolitaine. Incapables de se loger dans le centre de la métropole du fait du renchérissement des loyers lui-même dû aux normes environnementales appliquées à l'habitat, ces familles n'ont eu d'autres recours que cet habitat de fortune, dans l'attente hypothétique de la livraison d'un nouveau quartier de logements sociaux à Saint-Sébastien-sur-Loire dont le gouvernement métropolitain peine encore à réunir les financements. Mais, Thomas et Mathurin n'ont pas le temps de s'attarder. Ils ont rendez-vous avec Marie, la sœur de Mathurin, qui travaille dans le combinat maraîcher métropolitain qui organise le ravitaillement en denrées fraîches de la métropole sur la base des principes des circuits courts, aujourd'hui généralisés. Le combinat est localisé à Saint-Julien de Concel-les. Pour s'y rendre, Thomas et Mathurin ont décidé d'utiliser la voiture électrique dont ils ont fait l'acquisition ensemble. Arrivés au parking en silo de Pirmil, quelle n'est pas leur surprise quand ils se retrouvent dans l'impossibilité de démarrer leur véhicule. Thomas comprend vite : son père a encore oublié de recharger son crédit mobilité.

12 juillet 2040, 8 heures. Manuel, jeune menuisier à Rive-de-Gier, quitte son appartement dans un immeuble délabré du centre-ville et frappe à la porte de son voisin, Nicolas : comme tous les jours, il prend son café chez lui avant de se rendre à son travail. Manuel travaille chez Meubles Pour Tous, une entreprise autogérée d'ameublement située au bord du Gier et organisée sur la base des cir-cuits courts : le bois provient des scieries de Saint-Chamond, et les meubles créés, simples, robustes et bon marché, sont vendus exclusivement dans la vallée du Gier. Meubles Pour Tous ne renouvelle pas ses collections, n'a pas de stratégie de marketing et n'emploie aucun commercial : sa réputation locale est suffisante, et l'entreprise offre une garantie à vie à ses clients. Depuis la fermeture du magasin de mobilier et de décoration de Saint-Étienne, vendu une quarantaine d'années auparavant comme l'« un des plus grands d'Europe », plusieurs coopératives d'ameublement ont ainsi vu le jour dans l'agglomération stéphanoise, la plupart initialement financées par la Banque Mondiale sur la base du microcrédit. Meubles Pour Tous emploient ainsi une cinquantaine de personnes, qui perçoivent tous le même salaire. Celui-ci est peu élevé, mais Manuel aime son travail et estime avoir d'autant moins de raison de chercher à accroître ses revenus que sa participation au Système d'Échange de l'Est Stéphanois lui permet d'obtenir gratuitement la plupart des biens et services dont il a besoin.

Alors que Nicolas lui ouvre la porte, Manuel remarque combien son voisin semble plus âgé qu'il ne l'est : la vie l'a fait vieillir prématurément. Nicolas est depuis longtemps retraité. Il a commencé sa vie active dans une usine de sous-traitance automobile, à Saint-Étienne, au début des années 1990. Doté d'une sensibilité artistique, et sensibilisé aux métiers de la création par les nombreuses expositions organisées à Saint-Étienne à la fin des années 2000, il a par la suite entrepris une formation tardive de designer industriel. Las, le district du design envisagé par la métropole stéphanoise afin d'assurer sa reconversion s'est retrouvé rapidement concurrencé par Stockholm et Milan, puis par Shanghai et Bombay. Les designers locaux à succès ont émigré et la Cité du Design, objet de tous les espoirs du gouvernement local, a fait faillite dès la fin des années 2010. La politique de réindustrialisation lancée en désespoir de cause n'a pas non plus porté ses fruits. Plombée par la hausse brutale des taux d'intérêt des emprunts toxiques contractés avant la crise des subprimes, la communauté d'agglomération s'est vue contrainte de renoncer à ses grands projets de redéveloppement. Malgré la baisse des taxes locales, la plupart des villes de l'agglomération stéphanoise se sont rapidement paupérisées sous l'effet du déclin économique régional massif.

Père célibataire de trois enfants, Nicolas n'a pas osé effectuer le grand voyage que ses nouveaux amis l'enjoignaient de réaliser. Après avoir occupé plusieurs postes précaires et faiblement payés dans le tourisme, Nicolas a finalement accepté, à 47 ans, le plan de préretraite proposé par le gouvernement. Avec 400 € de revenus mensuels, les services sociaux de la métropole stéphanoise l'ont orienté vers cet appartement inoccupé de Rive-de-Gier, propriété du conseil métropolitain depuis l'exil de son précédent propriétaire. Nicolas se satisfait de son sort, d'autant plus que ses trois enfants ne s'en sont pas si mal sortis, comme il aime à le répéter : l'un de ses fils est agriculteur en Haute-Loire, son second fils est serveur à Moscou – où son accent français lui vaut des pourboires nette-ment au-dessus de la moyenne – et sa fille occupe un poste d'encadrement dans une usine sidérurgique chinoise située à Dakar.

Comme chaque matin, Nicolas et Manuel discutent donc en buvant leur café provenant des Serres coopératives de Saint-Chamond. Tous deux sont des membres actifs du Parti de la décroissance, majoritaire à Rive-de-Gier comme à Saint-Étienne. Nicolas est par ailleurs responsable au sein des instances départementales du parti. Comme il ne dispose pas d'un véhicule, ses réunions fréquentes à Saint-Étienne constituent un véritable casse-tête : la circulation du tram-train métropolitain Rive-de-Gier-Saint-Étienne-Chateaucreux qui a pris le relais de la liaison ferroviaire Lyon-Saint-Étienne à la suite de son abandon par la région est aléatoire car l'infrastructure souffre de sous-investissement chronique. L'A45, la seconde autoroute reliant Lyon à Saint-Étienne n'a jamais été construite, et la première, l'A47, est devenue impraticable. La plupart du temps, Nicolas a donc recours à une association locale de partage d'automobiles, mais l'état du réseau routier l'oblige à prévoir une bonne heure pour couvrir les 20 km séparant les deux villes.

L'enjeu de leur discussion porte sur une réunion importante à laquelle Nicolas doit participer dans l'après-midi : il s'agit de convaincre les dirigeants de la branche locale du Crédit Coopératif d'investir dans la réhabilitation d'un îlot situé au centre-ville de Saint-Étienne. Le projet est porté par un collectif d'artisans stéphanois. Ils espèrent obtenir les fonds nécessaires à la mise en valeur de cet ensemble architectural afin d'y exposer leurs produits. Pour Nicolas, le problème est de convaincre les dirigeants de la banque de la viabilité d'un projet qui repose sur le détournement du flux de touristes, traditionnellement attirés par l'environnement naturel de Saint-Étienne, vers le centre-ville largement désinvesti. La partie, explique-t-il, est loin d'être gagnée, d'autant que nul ne sait si une cohabitation entre les jeunes habitants paupérisés du centre-ville de Saint-Étienne et les touristes potentiels est possible. Manuel tente de le rassurer en lui expliquant que ces jeunes habitants sont dans l'ensemble massivement convaincus de la nécessité d'ouvrir davantage la nouvelle économie locale, axée sur la production et les circuits courts, au nom du développement de l'emploi. L'hostilité, explique-t-il, n'est plus désormais dirigée que vers les rentiers résidant dans les riches communes périurbaines avoisinantes, ceux-là mêmes qui ont obtenu l'abolition de la métropole quelques années auparavant. De son côté, Nicolas craint que le conflit ne s'envenime davantage s'il concerne désormais la captation du flux de touristes étrangers. Le climat s'est en effet nettement tendu depuis que des jeunes stéphanois ont tenté en vain d'ouvrir une brèche dans le mur séparant Saint-Étienne des riches communes du Nord en précipitant un camion-bélier contre une porte d'accès de Saint-Priest-en-Jarez, la semaine précédente. Finalement, il se range aux arguments de Manuel. Ce dernier consulte sa montre : 8 h 30. « Bon, il faut que j'y aille », lance-t-il en se levant et en serrant la main de son ami. Il quitte l'immeuble et lève les yeux au ciel : la journée printanière promet d'être belle au bord du Gier. S'il quitte le travail tôt, peut-être s'octroiera-t-il une partie de pêche à la mouche dans la rivière, juste devant l'atelier de meubles Pour Tous. Roxana et Hakim, ses amis qui travaillent pour l'entreprise voisine des Verreries communautaires du Gier, l'ont initié au printemps dernier, et Manuel a rapidement été conquis : rendue à l'état quasi naturel, la rivière regorge désormais de poissons qui constituent désormais pour la plupart des habitants du quartier la principale composante de leur alimentation quotidienne.

3. Les scénarios des portes d'entrée de la France et les systèmes territoriaux des flux à 2040

2012-03-13T09:22:15Z

Léa habite un lotissement périurbain en bordure d'une petite ville du Nord-Pas-de-Calais. Chaque matin, ses enfants sont pris en charge par le responsable du ramassage scolaire en pédibus (autobus pédestre). Léa et son conjoint Lucas empruntent un service de transport à la demande financé par la communauté urbaine pour rejoindre la gare, où tous deux prennent le train régional à grande vitesse pour Lille. Léa gagne ensuite en tram-train son magasin de tissus alternatifs à Roubaix. Elle a développé son activité à partir de la grande porte d'entrée logistique lilloise, véritable arrière-cour des grandes portes d'entrée globales de Paris et de Londres. Elle profite de la rupture de charge lilloise pour dénicher des produits originaux dans les entrepôts logistiques, désormais plus concentrés grâce au plan logistique régional. Les clients de Léa sont des chineurs, habitant ou transitant par les grandes portes parisienne et londonienne et faisant très régulièrement du shopping à Lille. Lucas se rend en revanche en train à Bruxelles, car il travaille auprès du commissaire européen aux portes d'entrée, désormais de compétence communautaire. Il est chargé de traduire dans le droit européen les mécanismes innovants de compensation des nuisances et des inégalités environnementales suscitées par le développement massif des infrastructures des portes globales. Son travail lui tient d'autant plus à cœur qu'avec Léa et ses enfants il est fréquemment amené à utiliser la porte de Londres ou de Paris. Il rend souvent visite à ses amis, rencontrés à Rio lors de son année Erasmus Mundus, un rite de passage qui s'est généralisé dans le cursus des étudiants de l'Union.

Driss est formateur à domicile en technologies de la communication. Il habite au cœur d'une des portes-territoires du tourisme balnéaire du sud de la France. Son travail se déroule dans deux enclaves résidentielles pour personnes âgées et aisées où se concentrent de nombreux services de santé. Ses clients sociabilisent beaucoup entre eux, au café-épicerie du lotissement, mais ils souhaitent maîtriser les plus récents outils techniques et linguistiques pour bénéficier de toute l'intensité d'une vie sociale avec famille et amis, dispersés à travers le monde. Pour parcourir les 30 km qui séparent son quartier de jeunes travailleurs de la première enclave, Driss doit prévoir une durée très variable, de l'ordre de 30 à 90 minutes, comme pour le trajet entre les deux enclaves. L'attrait de la voiture ne se dément pas et le modèle économique du transport collectif traditionnel ne convainc plus personne. Faute d'investissement dans les infrastructures, le fonctionnement des transports en situation de crise fait partie de la routine, d'autant que les riverains ont imposé une limitation drastique du trafic sur de multiples tronçons. Pour estimer la durée de son trajet, Driss consulte son boîtier Astus, un système collaboratif d'informations et de services. Mis à jour par chacun des membres du réseau, Astus propose diverses trajectoires et possibilités de transport, notamment de transport alternatif, comme le covoiturage ou les taxis collectifs, plus rarement les services de vélo- et moto-taxi, surtout empruntés par les plus fortunés. Les flux de marchandises connaissent les mêmes heurts, aussi Driss et ses retraités ont-ils renoncé à obtenir immédiatement leurs commandes sur Internet et privilégient les produits à proximité.

Migrant, Driss est arrivé en France par une « porte de service ». Il a emprunté un passage migratoire peu surveillé pour travailler dans le domaine des services de formation à la mobilité, en pleine expansion alors que la population active disponible manque cruellement. Il échange surtout à distance avec sa famille élargie et ses amis, qu'il retrouve tous les 10 ans. Comme à chaque voyage, c'est l'occasion d'échanger de nombreux cadeaux et de faire un peu de commerce à la valise. Ce grand déplacement est une aventure. Il faut jongler avec les liaisons aériennes et ferroviaires point à point et revoir fréquemment l'itinéraire selon les dysfonctionnements en chaîne des réseaux, où se mêlent indistinctement trafics à longue et à courte distance.

Jade est une architecte toulousaine renommée. En partance pour Singapour, elle consulte sa facture quotidienne, émise par une grande compagnie de transport maritime. Dans le cadre d'un partenariat public-privé, cette multinationale est aussi chargée de la taxation de la circulation dans et au départ de la cité. Le prélèvement fiscal pour son déplacement en voiture a varié du simple au triple entre 7 h 32 et 8 h 14. Le prix est rédhibitoire pour de nombreux citoyens : pour le gouvernement urbain, la protection de l'environnement et la fluidité d'un trafic croissant est à ce prix. Par le hublot, son regard se pose ensuite sur les formes urbaines, qui connaissent des mutations spectaculaires. Jade est souvent sollicitée pour concevoir des constructions où les flux doivent s'enchevêtrer sans turbulence. La circulation est si dense qu'elle est particulièrement vulnérable aux risques naturels, aux dysfonctionnements techniques ou aux protestations sociales, qui y trouvent une forte visibilité. Jade voyage précisément à la recherche de nouveaux modèles architecturaux. Si ce n'était pour un motif professionnel aussi impérieux, il lui serait très difficile de s'y rendre tant le déplacement est coûteux. Dans l'avion, elle ne rencontre que des hommes et des femmes d'affaires dont la présence physique est absolument requise pour des réunions délicates et décisives ou des migrants très qualifiés qui font un des rares grands voyages de leur vie. Elle filmera son parcours à Singapour pour le revivre avec sa famille et ses amis, lors d'une expérience touristique à distance. Si la plupart d'entre eux ne se sont jamais rendus dans une métropole éloignée, ils ont la chance de pouvoir passer leurs vacances au contact d'espaces sanctuarisés à bonne distance de l'agglomération, quand la plupart des habitants investissent les espaces verts périurbains.

Tobias est paysagiste au sein du corridor Nancy-Metz-Luxembourg. Lors des opérations d'aménagement, il travaille à la visibilité de ce territoire où s'entrelacent voies de transport et formes plus ou moins linéaires d'urbanisation. Il suit la recommandation établie par le comité élu du corridor : mettre en scène le territoire pour inciter à la halte, pérenniser et retenir les flux. Ses paysages visent à attirer résidants, entreprises et touristes en changeant le regard porté sur les espaces traversés, à travers diverses opérations de patrimonialisation des ressources environnementales, industrielles et urbaines qui jalonnent cette voie de passage déjà attestée à l'époque romaine. Certains de ses collègues sont en revanche spécialisés dans des compositions paysagères plus éphémères pour des événements qui occasionnent de grands rassemblements. La vision du corridor depuis les lieux de transports collectifs, mobiles et fixes, Tobias la connaît bien tant il fréquente ces espaces de transport. Ce sont pour lui des lieux polyvalents, tour à tour lieu de travail, seul ou en discussion informelle, de repos, de communication à distance ou de détente. C'est d'ailleurs à bord d'un train que Tobias a rencontré sa femme Élise. Informaticienne dans le secteur bancaire, elle se rend souvent à Luxembourg, Bâle, Zürich, Strasbourg et Francfort. Tobias et Élise participent aux élections des comités de corridors lorrain et rhénan au prorata de leur temps de présence dans ces territoires-réseaux. S'ils font tout pour rentrer à Strasbourg où leurs enfants les attendent, il n'est pas rare, comme ce soir, que l'un d'entre eux doive se contenter d'être présent au repas familial par visioconférence. L'autre aura fait auparavant les courses dans l'un des pôles d'échange qui ponctue son déplacement, récupérant au passage le colis postal destiné au petit dernier. La fin de semaine marque les retrouvailles familiales, et commence dès le jeudi soir car le travail à domicile s'est fortement développé le vendredi. Comme de nombreux habitants du Rhin supérieur, Élise et Tobias passent souvent leurs vacances à parcourir les côtes turque et marocaine, pays avec lesquels les liens transnationaux se sont étoffés. C'est aussi un espace de déconnexion, où ils sont injoignables pour le travail.

4. Les scénarios des espaces de la dynamique industrielle

2012-03-13T09:22:13Z

Article paru dans La Provence le 23 mars 2040 « Inauguration du nouveau Campus Ouest Provence de l'université Aix-Marseille à Fos par Paul Ginesti, président de la grande région Midi-Méditerranée ».

Les bâtiments, qui incorporent les toutes dernières innovations de systèmes communicants, d'autonomie énergétique et de matériaux recyclés, accueilleront dès la rentrée prochaine les étudiants en master et les chercheurs en sciences de l'environnement.

M. Ginesti, qui était entouré du président de l'université, du président de la chambre régionale de commerce et d'industrie, et du président du syndicat d'agglomération Ouest Provence, s'est adressé aux chercheurs et aux étudiants, en se félicitant du rayonnement international de l'université Aix-Marseille en matière de recherche en biotechnologies dépolluantes, de prévention des risques des côtes basses, en conduite du changement dans les zones inondables, qui font de ce territoire Ouest Provence un lieu d'excellence pour faire face aux défis environnementaux et économiques de nombreuses zones de la planète. Il est vrai que ce campus d'Ouest Provence est un des symboles les plus frappants des transformations radicales qu'a connu le bassin de Fos-sur-Mer, le territoire de l'étang de Berre et la Camargue dans les trente dernières années.

Le processus politico-institutionnel qui a donné naissance à la grande région Midi-Méditerranée en 2025 a été un des éléments décisifs, en coordonnant un large nombre d'acteurs pour tirer profit des crédits européens créés la même année sur les deux enjeux intimement liés dans le bassin de Fos : d'une part, la dépollution après des décennies d'activités industrielles intenses (Fos et l'étang de Berre étaient encore considérés comme la zone la plus polluée de France en 2020), et d'autre part, la protection des zones humides (comme la Camargue) dont les prévisions les plus optimistes du GIEC annonçaient une réduction spectaculaire pour la seconde moitié du siècle.

C'est à la vision des décideurs de cette région, souligne M. Ginesti, d'avoir su lier ces deux problématiques et encouragé des initiatives variées et innovantes sur ces questions, qu'il faut rendre hommage. En effet, plusieurs solutions technologiques de dépollution des eaux prenant en compte l'hydrodynamisme du delta du Rhône ont été encouragées, notamment par des spin-off , des centres de recherche universitaire soutenus par le Grand Port Autonome de Marseille sur l'ancien emplacement du terminal méthanier, et le champion pétrolier national dans la revalorisation du site de la raffinerie. On se rappelle pourtant les critiques acerbes à la fin des années 1920 sur le flou et l'absence de résultats probants de ces différentes start-ups, la désillusion des habitants devant ce que le maire de Fos appelait fièrement son biocluster, alors que les grandes industries pétrochimiques perdaient des emplois, que le grand terminal méthanier avait déjà été abandonné et l'aciérie fermée, et que le grand procès en class-action sur les infections pulmonaires avait débouché sur un non-lieu pour les industriels. La ténacité partagée du président d'Ouest Provence, du président de la région et de la chambre de commerce et d'industrie a fini par emporter l'adhésion de l'État, qui a renforcé notamment ses crédits de recherche au cluster, et cofinancé plusieurs chantiers de dépollution aux côtés des collectivités et de l'Europe.

L'inauguration de ce nouveau campus marque une étape de plus qui sera décisive pour l'avenir de ce territoire, affirme M. Ginesti. Le bassin de Fos n'est pas seulement une réussite environnementale, c'est aussi un formidable laboratoire appelé à devenir un pôle mondial d'expertise et de recherche. Bureaux d'études, centres de recherche de pointe, et plus de cinquante entreprises industrielles spécialisées dans la bio et la phytodépollution, l'hydrogéologie des côtes basses et du delta sont déjà prêts à accueillir les futurs diplômés, voire à leur offrir une carrière internationale, notamment dans le delta du Mississippi sur lequel travaillent déjà plusieurs entreprises en réseau avec le cluster de Fos.

Ahmed est convoqué ce matin à la grande conférence de clôture du programme XT2040 dans l'auditorium de l'INIA (Institut des neurosciences et de l'intelligence artificielle). En effet, le programme lancé par la région Pays de la Loire en 2035 touche à sa fin. Il a lui-même rejoint l'équipe des chercheurs dans la phase de développement en 2038, son crédit mobilité-performance, lui aussi financé par la région, lui permettant de compléter le salaire offert par le centre lui-même. Il rejoint donc l'ensemble des chercheurs de l'INIA ce matin pour la grand-messe au cours de laquelle le directeur annonce l'ouverture de l'appel d'offres d'applications.

Ahmed est déjà au courant, puisqu'il a été contacté par plusieurs entrepreneurs sur le sujet au cours des derniers mois, mais il choisira sans doute de retravailler avec le duo Tang Wei et Christophe Martin. En effet, ils ont déjà collaboré sur plusieurs projets. Tang et Christophe sont bien connectés avec Shanghai et São Paulo, les deux places incontournables en matière d'intelligence artificielle, et tous les trois sont liés au même fonds d'investissement franco-chinois, qui gère aussi leurs royalties sur plusieurs innovations auxquelles ils ont participé dans les dernières années. Ils n'ont que quelques semaines pour finaliser la réponse à l'appel d'offres et obtenir le droit d'exploitation commerciale de certains brevets du programme XT2040, agrémenté d'une place dans une pépinière bien placée et d'un investissement de la région aux côtés de leur fonds d'investissement.

Sa femme Virginie travaille à domicile. Initialement designer, elle a profité, il y a trois ans, d'une formation grâce à son crédit mobilité-performance, qui lui permet aujourd'hui d'animer une communauté virtuelle de conception et design des imprimantes 3D qui commencent à envahir les foyers. La plupart des modèles sont encore achetés et exploités par le géant suédois du secteur, mais depuis quelque temps, une PME alsacienne est devenue très performante en distribution et SAV des modèles virtuels et devient compétitive dans les enchères sur les modèles conçus par la communauté. L'entreprise a d'ailleurs essayé de la débaucher, mais Ahmed préfère rester proche de l'INIA, et la formation que fera leur fils Ziad l'année prochaine après son bac a une meilleure réputation de celle de Strasbourg. C'est une école de marketing international cofinancée par les villes de Nantes et Tel-Aviv. De plus, Strasbourg subit des grèves répétitives des salariés des services de la Ville et des transports régionaux, et garde en 2040 les cellules syndicales les plus dures du pays. Heureusement, ce problème a été réglé depuis longtemps à Nantes, où la ville a offert des crédits mobilité-performance élevés aux anciens fonctionnaires, dont une partie en a profité pour se reconvertir ou élargir leur activité dans un deuxième projet professionnel. La ville est aujourd'hui une des plus propres de France, et ses transports urbains fonctionnent très bien.

Sa journée terminée, Gaspard Truffaut est installé dans son TRGV (train régional à grande vitesse) pour rentrer chez lui. Il repense à sa journée et notamment à la visioconférence avec son homologue à Chicago et à la discussion sur les objectifs commerciaux pour 2041. Les parts de marché de son laboratoire spécialisé dans les thérapies géniques se sont maintenues cette année en Amérique du Nord, mais la concurrence brésilienne s'intensifie, et la pression mise par la direction depuis un an ne risque pas de s'adoucir.

Gaspard en a pour plus d'une heure de train, mais il ne regrette pas la décision prise il y a deux ans avec sa femme de quitter la métropole lyonnaise pour aller s'installer au sud de Dijon. Il a acheté au bon moment, car le réaménagement de la zone résidentielle n'était pas encore terminé et la liaison TRGV n'avait pas encore fait grimper les prix bien au-dessus de ses moyens. Il était temps de partir car les loyers dans la métropole sont devenus effrayants, et malgré son bon salaire, les charges sont devenues lourdes pour le foyer : le soutien financier à ses parents et ses beaux-parents, le lycée privé de son fils… À propos de Léon, son avenir commence à l'inquiéter. Il refuse d'intégrer l'école d'ingénieurs en génie génétique qui lui assurerait pourtant un emploi dans la métropole lyonnaise. Gaspard est d'autant plus déçu qu'il a lu ce matin dans Lyon citadelle magazine que la région Rhône-Alpes renouvelait son partenariat avec l'État pour monter l'investissement à 1,2 milliard d'euros sur cinq ans dans la recherche et la formation en génie génétique.

Comme tout bon adolescent, il a un temps voulu faire une formation en programmation 4D pour travailler dans les jeux vidéos, mais cette option a été vite exclue car Gaspard n'a pas les moyens de l'envoyer faire une école réputée à Paris. Depuis quelques mois, Léon s'est mis en tête de partir rejoindre ses grands-parents à La Rochelle. C'est apparemment une nouvelle tendance chez les 18-20 ans qui refusent d'intégrer le « système » et qui partent rejoindre leurs grands-parents ou arrière-grands-parents, loin des métropoles industrielles, et si possible près de la mer. Il a réussi à convaincre sa mère qu'il y avait des opportunités d'emploi dans la restauration et les services à la personne. Gaspard, lui, reste sceptique et soupçonne son fils de vouloir faire du surf tout en étant dorloté par sa grand-mère. Gaspard soupire et ouvre son notebook pour préparer le compte-rendu de la réunion avec Chicago que son supérieur veut avoir à 4 heures du matin sur son bureau virtuel.

La SCOP Rouergue Bambou s'est spécialisée sur le traitement du bambou comme matériau de construction. Cette technique s'est répandue depuis 2025, notamment sous l'impact du travail de sensibilisation et de formation de l'ONG internationale International Bamboo Society for a Better World (le bambou présentant des qualités très supérieures au bois pour la construction, et représente un moyen de stockage de CO2 exceptionnel). D'anciens salariés de la PME industrielle Mouysac ont créé la SCOP en 2032, en s'appuyant sur un partenariat avec la fédération CUMA (Coopérative d'utilisation du matériel agricole) de l'Aveyron.

Aujourd'hui la SCOP Rouergue Bambou tient son conseil d'administration. Son président ouvre la séance et présente l'ordre du jour : 1. Perspectives : Le marché de la construction en Aveyron est en plein développement et la SCOP a connu une croissance de son chiffre d'affaires de 8 % sur le dernier semestre. Un débat s'engage sur la poursuite de cette croissance : celle-ci est fondée sur l'accroissement de la population du département par le solde migratoire familial. Or le conseil territorial a décidé de poursuivre sa politique fiscale d'encouragement au regroupement familial transgénérationnel au moins jusqu'en 2043. Les perspectives sur le marché de l'habitation individuelle semblent encore bonnes pour plusieurs années.

2. Marché des équipements collectifs : Ce marché lui aussi est en croissance. Notamment grâce au financement par la collectivité territoriale de nouvelles maisons familiales dans les villages de moins de cinq cents habitants. Le carnet de commandes est plein pour les douze prochains mois. Toutefois, une meilleure coordination avec les associations villageoises qui opèrent dans ces lieux pour en adapter les cahiers des charges sera nécessaire, notamment la répartition entre espaces dédiés aux seniors et consacrés à la garderie.

3. Le président informe le conseil d'administration des dernières démarches entreprises par le groupe de pression pour la réouverture de la ligne ferroviaire de fret Clermont-Ferrand-Montpellier. De nouvelles déclarations d'intentions en volume annuel ont été obtenues des entreprises de cosmétique et parfumerie de Provence. Ce projet est vital pour l'avenir de la SCOP qui ne peut s'appuyer sur la seule production de la CUMA Aveyron pour ses besoins d'approvisionnement en Bambou pour soutenir sa croissance. 4. Enfin, le président informe les membres du conseil des dernières activités d'architecture open source en lien avec l'ONG International Bamboo Society for a Better World. Trois nouveaux modèles de charpentes et deux modèles d'isolation des ouvertures ont été apportés par les architectes de la SCOP au réseau dans les douze derniers mois. C'est une belle réussite. Deux architectes grecs devraient d'ailleurs passer six mois au sein de la SCOP pour se former aux modèles de maisons villageoises. Par ailleurs, l'équipe de Rouergue Bambou marquera sans doute une pause dans la création dans les prochains mois pour se consacrer au séminaire annuel en ligne proposé par l'association International Bamboo Society for a Better World sur les équipements sportifs couverts.

L'ordre du jour étant épuisé, personne ne demandant plus la parole, le président lève la séance.

5. Les scénarios des villes intermédiaires et leurs espaces de proximité à 2040

2012-03-13T09:22:12Z

Vendredi 20 avril 2040, 16 h 30. Gare aérotram d'Angers. Mariza gagne le quai du complexe ferroviaire, le train de la classe verte « Mixité sociale quatorze » du grand cycle primaire ne va pas tarder. La foule est bigarrée et mélangée, pas seulement d'origine brésilienne. Elle rejoint un groupe de parents de la classe de Breno, son aîné. À leur conversation elle comprend que le principe de mixité sociale de la classe verte ne leur plaît guère, car, comme dit l'un, on ne doit pas tout mélanger, on perd son identité. Décidément, pense Mariza, malgré les émeutes sanglantes de 2030, les barrières sont solides.

De loin, Sixtine lui fait des signes amicaux. Elles se sont connues au Réseau. Petit cercle d'intimes, formé il y a quinze ans pour prendre en charge en même temps les enfants et les anciens, le Réseau est sorti de l'influence religieuse et charitable de ses débuts pour devenir un regroupement de femmes volontaires. Mariza a une bonne nouvelle pour Sixtine : elles pourront utiliser une nouvelle possibilité d'échange à la résidence ouverte « Grand Large », mise en place par le Réseau. Depuis le boom du parapharmaceutique, le groupe qui emploie Sixtine a décuplé ses implantations, elle doit exercer son activité professionnelle sur trois régions. Elle a réussi jusqu'à maintenant à concilier ce job compliqué, en jouant de toutes les ficelles du travail à distance, avec ses trois jeunes enfants. Les rencontres au Réseau lui ont fait voir d'autres possibilités pour s'organiser, simples et fonctionnelles, avec les femmes de la communauté brésilienne et les retraités du quartier.

Sixtine n'est pas dans une attitude compassionnelle. Elle apprécie le chic, le confort et la tranquillité de son quartier résidentiel, mais en déplore la fermeture et l'enfermement, la tristesse. Au Réseau, elle trouve à la fois une convivialité et une solidarité qui rendent la vie sociale plus agréable, mais aussi des dizaines d'occasions de services rendus qui facilitent la vie de tous les jours. Demain, sur la ligne express, elle va profiter de son déplacement pour s'offrir un soin relaxant au wagon détente du train et faire ses courses sur la borne interactive ; pendant ce temps, les enfants pourront pratiquer la capoeira et la pétanque.

Dimanche, Ademir, le mari de Mariza va passer entretenir le jardin du Clos Saint-Jean, le quartier sécurisé de Sixtine, qui n'a pas la main verte. En échange, Mariza attend l'occasion de lui demander un parrainage pour avoir accès à l'un des petits logements qui se libèrent parfois dans le Clos et quitter enfin leur pavillon inconfortable situé dans un lotissement délabré des années 1990, à 25 km du centre-ville sans transport en commun.

Vendredi 20 avril 2040. Arsac-en-Velay. Philippe et Muriel se reposent sous les tilleuls. Ils attendent leur fils, en visite après dix ans de séjour en Afrique du Sud. L'évolution des échanges avec Léo leur revient en mémoire. En 2015, avec un job lucratif dans la finance à Paris, ils étaient bien ancrés dans des habitudes de haute consommation. Léo avait 15 ans et, séduit par le courant de la décroissance, il défendait bec et ongle la nécessité d'un mode de vie plus économe. Entre le fils et les parents il y eut des affrontements puis dix années de relations tendues. Après la draconienne crise bancaire de 2025, brutalement licencié, Philippe sombra dans une dé-pression sévère mais finalement salutaire. Installés dans ce coin paisible de l'Auvergne en 2030, il en est maintenant persuadé, Muriel et lui ont fait le bon choix. La vie n'est pas simple, il faut gérer l'alimentation de la centrale à méthane comme la culture de la chènevière pour assurer l'essentiel de leur approvisionnement courant. Tous les jours, les tâches se succèdent. Les contacts de voisinage sont plus fréquents que les courses au Puy-en-Velay ou les consultations au pôle hospitalier de Saint-Étienne. Mais la vie est finale-ment plus tranquille et les échanges plus profonds que ce qu'ils ont connu à l'époque du consommer et du jeter faciles.

Léo et Sindiwe, sa petite-fille métisse, arrivent vers 18 heures. Émotion, découverte. La petite a 6 ans. Sa maman est médecin au Cap, elle a quitté Léo. Philippe et Muriel ont compris qu'il vit seul maintenant, en consacrant son énergie au développement de servi-ces à forte valeur écologique. On gagnerait à s'inspirer de l'Afrique pour gérer les espaces naturels européens. Heureux de ce retour et de cette redécouverte de leur fils, ils ne lancent pas la dispute sur ce point.

Sindiwe découvre cet environnement surprenant. Philippe l'emmène voir l'allée d'éoliennes géantes finalement implantées sur la colline, et caresser l'ânon né le mois dernier. Mais on ne pourra pas se promener sur l'ânesse, ses services sont loués par la commune, elle va débarder les bois de l'affouage toute la semaine, elle doit se reposer.

Vendredi 20 avril 2040. David apprécie les formations organisées dans son atelier. Mais, ce jour-là, il n'est pas à l'aise. La convocation n'a pas l'allure habituelle des séances qui cherchent toujours à associer un travail sur la qualité et sur la créativité. Ce n'est pas qu'il se sente particulièrement inventif, mais les échanges dans le groupe ouvrent à chaque fois des perspectives de travail intéressantes. Il est un peu pour quelque chose dans le lancement du nouveau tissu qui fait fureur auprès des sportifs, mêlant des fibres naturelles de chanvre dans la trame pour procurer résistance et bien-être.

La présence du délégué syndical aux côtés du formateur de l'Institut des Tissus Techniques de Valenciennes donne bien une tonalité particulière à la séance. C'est toute l'organisation qui est à revoir, en lien avec le site turc, à Edirne. Le savoir-faire de l'atelier intéresse particulièrement le Groupe, mais pour augmenter la production en Turquie. Il va y avoir des mouvements croisés entre les deux établissements. David a souvent changé de place lorsqu'il était jeune et que l'embauche ne manquait pas dans le pays. Il a aussi fait une sorte de tour d'Europe à la manière des compagnons, passant par Prato et Lodz. C'est comme cela qu'il s'est véritablement aguerri aux différentes techniques pour devenir un as des fibres précontraintes. Il comprend rapidement que son profil est assez central pour contribuer à la gestion de cette nouvelle phase européenne de développement.

David sent bien que c'est difficile de laisser passer une telle opportunité, pour sa carrière mais aussi parce que c'est une vraie reconnaissance de ses compétences. Il va falloir convaincre Mathilde, elle ne laissera pas son travail à la Direction des Territoires. Mais, si c'est pour deux ans, on peut s'organiser, l'aéroport de Bruxelles n'est qu'à une heure d'ici. Il faut s'appliquer pour négocier le contrat. On ne sait pas à quelle hauteur les collègues négocient les conditions d'expatriation, il vaut mieux passer par le Syndicat des Travail-leurs du Textile Européen, eux au moins ont une vision d'ensemble des contrats communautaires.

Vendredi 20 avril 2040. En choisissant de ne pas s'installer dans la capitale de l'Eurodistrict, à Bâle, Nour savait qu'elle ne simplifiait pas son organisation personnelle. Sa mission de coordination des affaires culturelles du district la conduit à se déplacer à peu près quotidiennement d'une ville à l'autre. C'est un gros marché de deux millions de personnes, assez aisées et cultivées, mais dont les pratiques culturelles sont encore fortement empreintes de particularismes locaux. Les expositions circulent, les grosses opérations sont partagées et l'offre a connu un bond phénoménal, mais Nour est surtout fière d'avoir réussi à faire passer son idée de privilégier les spectacles vivants pour construire une culture commune, par-dessus les frontières et les régionalismes.

La séance de ce soir programme un spectacle de marionnettes. Toujours prendre appui sur des traditions locales, souvent oubliées, et les renouveler pour trouver un langage contemporain à même de séduire et, parfois, déranger la population du district. En tout cas assez universel pour faire circuler les idées et ouvrir sur les voisins. Le public est au rendez-vous parce que ses collègues de la ville ont réalisé une grosse animation de préparation, depuis les collèges jusqu'à l'institut universitaire.

La mise en place d'une nouvelle programmation est toujours compliquée, pour réunir les meilleures conditions de fréquentation et de développement des échanges entre les villes du district. Nour reste ce soir sur place. Elle ne supporte plus les nuits d'hôtel impersonnel au milieu de nulle part ; elle profite de ce genre de contrainte pour pratiquer le couch surfing, ce mode d'échange d'hospitalité démultiplié par les réseaux sociaux. Elle rencontre toujours des gens passionnants et passionnés, qui ont envie de débattre des évolutions de nos modes de vie et de l'individualisme de nos cités. Elle puise dans ces rencontres des idées pour ouvrir sans cesse de nouveaux fronts, où les artistes pourront grimer nos peurs et jongler avec nos espoirs…

6. Les scénarios des espaces de développement résidentiel et touristique à 2040

2012-03-13T09:22:10Z

Baptiste est résident d'un dôme urbain. On est vendredi et comme tous les matins, il se rend à son travail en vélo. Il dépose son fils à la crèche du quartier et retrouve ses collègues et associés avec qui il dirige une petite société de courtage. Sa femme travaille dans un centre de « thalasso-urbaine » implanté dans l'un des locaux commerciaux situés au rez-de-chaussée de leur habitat collectif. Demain, la petite famille prendra le BRT (Bus Rapid Transit : bus rapide à haute capacité) pour rejoindre la grande couronne récréative. Ils possèdent – comme tous les citoyens du dôme – le leisure pass qui permet d'accéder à une multitude d'activités proposées dans cette couronne dédiée aux loisirs sportifs et culturels : de la séance de yoga, aux activités de canyoning en passant par les ateliers de lecture, tout le monde doit y trouver son bonheur.

Le frère de Baptiste, Benoît habite dans un dôme rural. Comme pour la plupart des habitants des oasis rurales, la pluriactivité s'est imposée comme une nécessité économique et sociale. Benoît a choisi d'être « agri-constructeur » et son épouse est « agri-institutrice ». Leurs activités professionnelles sont rythmées par les saisons… Éco-bâtisseur et institutrice l'hiver ; arboriculteurs l'été. Leur petite exploitation familiale produit une variété spécifique de fruits à noyaux destinée à la confiserie. Vente directe, diffusion dans les épiceries urbaines et exportations plus lointaines leur permettent d'assurer le maintien de ce deuxième revenu. Leur fils est étu-diant depuis un an dans le dôme urbain où résident Baptiste et sa famille. Comme il est devenu très difficile d'accéder à un logement dans les dômes urbains, le fils de Benoît loge chez son oncle ou encore dans le salon deux pièces de ses grands-parents. À 75 ans, les parents de Baptiste et de Benoît continuent de travailler à mi-temps pour une association de soutien scolaire. Baptiste et Benoît se voient occasionnellement, le plus souvent, quand la famille de Baptiste est suffisamment motivée pour prendre trois trains régio-naux aux correspondances fastidieuses afin de s'offrir le luxe d'un week-end à la campagne.

Baptiste vient d'être élu président du conseil de développement de son quartier. C'est un grand honneur pour lui, une sorte de reconnaissance par ses pairs des efforts menés depuis 10 ans. Après s'être battus pour qu'aucune nouvelle construction ne dépasse le R+4 dans leur quartier, après avoir obtenu le maintien des principaux espaces verts collectifs, Baptiste et ses voisins sont enfin par-venus à mettre au point un système de réservations de ces espaces partagés…, et tant pis s'il pleut le jour où l'on a réservé la « prai-rie » pour fêter l'anniversaire du petit dernier ! Dans ce petit havre de paix résidentiel, les réveils sonnent de bonne heure. Les plus chanceux travaillent dans le quartier commercial situé à 40 minutes en voiture ou en transport en commun, les autres – comme Bap-tiste – mettent plus d'une heure pour rejoindre, par exemple, le quartier des affaires. Le conseil de développement que préside Bap-tiste a essayé de maintenir le covoiturage qui s'était mis en place durant les heures sombres de l'automobile. Il y avait finalement un petit côté sympathique à partir tous ensemble de bon matin et à quitter son travail à heure fixe. Mais depuis la création de l'allocation-mobilité, des prêts à taux zéro pour l'achat d'un véhicule nouvelle génération, tous les ménages du quartier possèdent une voiture hybride (électrique-solaire-hydrogène-biocarburant). Les comportements de mobilité sont vite redevenus individuels.

Pour Benoît, le frère de Baptiste, c'est encore plus compliqué. Il est « dans le tourisme ». Difficile de savoir ce qu'il fait exactement… ; il est – selon ses propres termes « opérateur du tourisme ». Un jour serveur, puis réceptionniste, parfois guide ou encore moniteur…, quoi qu'il en soit Benoît passe la plupart de son temps (et de ses nuits) dans la grande station touristique de la région…, loin de sa famille qui pour rien au monde ne voudrait vivre à l'année dans ce paradis touristique (pas d'école, très peu de commerces ou de services, etc.). Depuis un an, c'est-à-dire depuis que leur fils étudiant occupe une chambre universitaire sur le campus, sa femme accepte de venir passer quelques jours par mois dans la station. Finalement, ce sont encore ses parents – retraités – qui lui rendent le plus souvent visite. Il faut avouer, que même s'ils sont très heureux dans leur résidence pour seniors, la mixité et le brassage cultu-rel leur manquent. Mais, bon… on ne peut pas tout avoir !

Benoît est heureux ! Il vient de décrocher le poste de ses rêves : assistant de direction dans l'un des plus prestigieux centres équestres de la planète. 18 ans se sont écoulés depuis ce premier job d'été passé à brosser les chevaux…, une révélation ! Combien de fois a-t-il rêvé de pouvoir être assis au milieu de ces millions de passionnés pour assister aux plus grandes courses hippiques ? Tarif prohibitif…, inaccessible pour lui…, jusqu'à ce jour ! Tout est prêt, femme, enfants, valises…, c'est le grand départ pour une nouvelle vie qui commence dans ce haut lieu de l'équitation. Retrouver un travail d'institutrice ne devrait pas être trop difficile pour son épouse…, peut-être dans un centre de formation aux métiers du cheval, qui sait ? Finalement, Horse City comme l'appellent les journalistes est une métropole comme les autres. Certes, on y observe une concentration exceptionnelle de boutiques dédiées à l'équitation ; les hippodromes, les clubs d'équitation y sont largement surreprésentés…, mais pour le reste, on trouve de tout et tout le monde parle anglais. Leur fils, étudiant en histoire de l'art et spécialiste du XXe siècle est resté en France, à Paris… Il faut dire que la capitale française a su tirer profit de son côté désuet en s'inscrivant comme l'un des plus fameux spots culturels du XIXe et XXe siècle.

Baptiste, le frère de Benoît, habite depuis 10 ans dans l'un des principaux spots technopolitains européens. Chargé d'affaires dans une société d'expertise financière, il n'y a guère que dans ces hauts-lieux du business qu'il pouvait envisager pour une carrière professionnelle. Son adhésion au réseau des conseillers financiers des grands groupes lui permet de se tenir au courant des nouvelles législations internationales, de discuter de cas difficiles avec ses homologues européens.

Difficile pour Benoît et Baptiste de se voir… Baptiste n'est pas vraiment un passionné de la chose hippique et préfère, dès qu'il a un peu de temps, rejoindre les hauts-lieux du farniente avec au programme « plage, soleil et sable fin » d'où il peut continuer à gérer ses affaires grâce à la mise à disposition de salle de réunions en téléprésence, ou aux services de coursier interspots.

Une fois par an, les deux frères essaient de se retrouver chez leurs parents, retraités, qui sont restés dans une petite ville de province. Maintenir cette réunion familiale annuelle dans cet entre-deux spots resté en marge des grands axes d'accessibilité devient de plus en plus difficile. Et, tandis que Benoît rêve de réunir toute sa famille à Noël dans la métropole équestre pour leur faire partager sa passion de turfiste…, Baptiste se dit qu'une semaine d'activité bronzette en famille au milieu de l'hiver serait magnifique !

Tout le monde est tendu. C'est aujourd'hui que la maman de Baptiste et de Benoît doit subir une intervention chirurgicale. Chacun est devant son écran d'ordinateur pour assister à l'opération et tenter de rassurer la malade. La téléchirurgie, qui fait des miracles, n'est tout de même pas parvenue à ôter le stress des familles. L'intervention doit débuter dans un quart d'heure. L'hospitalisation a lieu dans un centre médical situé à proximité du domicile de la patiente. Le chirurgien intervient depuis sa clinique privée située à plusieurs milliers de kilomètres. Baptiste qui s'est installé dans une petite ville du sud de la France termine une transaction financière pour un client, tout en gardant à l'écran la salle d'opération. L'opération a commencé et tout semble bien se dérouler. Benoît en profite pour gérer ses dernières commandes de voyages virtuels. On est au mois de décembre et – même si les notions de vacances scolaires et de saisons touristiques n'ont plus grand sens – on constate encore des pics saisonniers dans la consommation de séjours de ski par exemple. Les mêmes sensations de glisse, de vitesse et de froid sont garanties par les « cyberoperators »… – bronzage alpin possi-ble en option avec écran UV intégré. Benoît et sa femme n'ont pas pour autant abandonné leur activité agricole. Là encore, toutes les ventes passent par le Web. La vente directe à distance (VDAD) s'est imposée et les centres commerciaux sont devenus de véritables friches urbaines que la société a du mal à recycler. Qui voudrait encore perdre son temps dans ces grandes surfaces qui ne sont plus adaptées à notre société de services ? Dire qu'il y a quelques années encore, « posséder » ou « être propriétaire de » étaient un désir commun. Aujourd'hui les plus aisés ne possèdent pas de voiture… Ils louent un service de mobilité ; plus personne ne souhaite s'équiper de ces appareils électroménagers hideux et encombrants… On est abonné à un service de blanchisserie, de nettoyage, etc. Finies également les imprimantes qui tombaient toujours en panne… On fait appel à un service d'impression.

L'opération touche à sa fin et le fils de Benoît vient de se connecter. Il est étudiant en histoire de l'art. Là encore, terminés les cours en amphi et les contraintes d'emploi du temps. Tous les cours sont retransmis en « streaming » et les supports, disponibles évidem-ment en ligne. Certaines fondations ou autres institutions d'enseignement privées en ont fait un business florissant grâce à un accès payant pour visualiser les conférences des plus grands chercheurs et experts dans tous les domaines scientifiques.

L'opération est terminée, tout s'est bien passé. La petite réunion familiale touche à sa fin, on s'embrasse chaleureusement, à dis-tance. Rendez-vous demain matin en ligne, pour être « là » quand l'opérée se réveillera.

7. Les scénarios des espaces de la faible densité à 2040

2012-03-13T09:22:08Z

Ce matin, Mickey s'est levé tôt. La plupart des résidents ont bloqué leur journée pour reconstruire la toiture du hangar qui abrite les matériels d'horticulture et les stocks de bois pour les chaudières. La réparation de fortune effectuée pendant les coups de vent de l'hiver dernier ne suffit plus et refaire la couverture s'avère indispensable. Alors vu l'enjeu, tout le monde se mobilise. Mais Mickey ne sera pas de la partie car il a une autre mission : c'est en effet son tour d'aller en ville, c'est-à-dire de se rendre à Aubusson, et de s'acquitter là-bas de quelques commissions pour les uns et les autres, en profitant du trajet pour apporter la commande hebdomadaire de légumes au « château » et remonter de l'essence à « Sans-souci ».

Sans souci, c'est ainsi que les résidents ont rebaptisé ce village où les premières familles se sont installées il y a une vingtaine d'années. À l'époque, il n'y avait quasiment plus aucun habitant dans le secteur mais aujourd'hui, près de cinquante personnes vivent ici, des gens qui comme Mickey ont connu pour la plupart de sérieuses galères avant leur arrivée. Aujourd'hui, mieux vaut avoir de l'argent car si on a des problèmes, c'est vite la spirale descendante. Alors ce nom de « Sans-souci », cela les aide un peu à exorciser des passés douloureux et à donner la promesse d'une vie meilleure. Mickey lui, faisait partie de la vague de réfugiés arrivés en Europe à la suite du conflit survenu en Asie centrale autour de l'eau et du gaz dans les années 2030. Mickey en fait, c'est un surnom. Après avoir échoué dans les camps humanitaires, puis tenté sa chance à Paris en tirant souvent le diable par la queue, il a été bien content de trouver cette « communauté ». Dans son autre vie, Mickey était électromécanicien. Cette compétence est appréciée ici où on essaie de bricoler en permanence des engins et des machines un peu hors d'usage ! Au moins il se sent utile et reconnu pour ce qu'il est. En échange, c'est la garantie de pouvoir profiter de l'aide de tout le groupe et des ressources collectives : les potagers et la ferme, le réseau de chaudières à bois, le parc éolien… D'ailleurs c'est lui qui s'occupe du réseau de distribution électrique entièrement remonté en local.

Rejoindre la ville, comme souvent, s'avère compliqué. Il n'y a presque plus de carburant pour faire tourner le van et le quad est en réparation. Il faut d'ailleurs que Mickey remonte quelques pièces pour ça et le conseil de la communauté (on ne dit plus conseil municipal ici, même si pour préserver les apparences, il y a un maire) lui a donné l'argent nécessaire. Les transports collectifs ont déserté le secteur depuis longtemps et les taxi-bus privés ne viennent pas jusqu'ici. Dans l'immédiat, Mickey n'a donc d'autre choix que de partir à vélo, malgré la bruine. Pas question de se défiler, il prendrait un blâme et les règles sont draconiennes. Au déplaisir de la pluie s'ajoutent les chaos de la route, les nids de poule étant la règle sur ces routes de campagne où l'enrobé n'est plus entretenu depuis des lustres. À quelques kilomètres du village, une matte de taillis vient de s'abattre sur la chaussée, emportant une partie du talus avec elle. Cette partie de la forêt, trop loin du village, n'est plus entretenue. Pas le temps de remettre en état, il faudra revenir à plusieurs avec des outils. De toute façon ça ne devrait pas gêner grand monde dans l'immédiat !

Au bout d'une demi-heure, Mickey a rejoint « le château ». Ici la route devient meilleure car les propriétaires du lieu paient son entretien. Le « château », c'est en fait un hameau cossu autour d'une belle maison de maître du XIXe siècle. Plusieurs gros 4x4 garés devant le parc signalent la présence de clients ; aussi les légumes que Mickey apporte tomberont bien. Il laisse ses deux paniers à l'entrée des dépendances – il ne lui est pas permis d'aller plus loin – et l'un des employés lui signifie qu'il pourra récupérer les jerrycans d'essence au retour. Le temps depuis s'est éclairci et on entend des bourdonnements venant du ciel. Une chasse en ULM est certainement organisée sur les anciens plateaux pastoraux, il faut dire qu'ils ont de la place ! En repartant vers Aubusson, Mickey longe bientôt les clôtures qui entourent « l'Orée des forêts », un complexe de villégiature où séjournent des retraités venus des villes de la région. Clinique de remise en forme et suivi médical, petits cottages privés, épicerie « à l'ancienne », salles de loisirs… C'est un joli site pour le troisième âge mais pas pour toutes les bourses ! Deux habitants de Sans-souci travaillent là comme auxiliaires techniques, c'est-à-dire à l'entretien. Cela permet de rapporter quelques sous au budget collectif. Mickey regarde un instant à travers les grilles mais ne s'attarde pas : caméras et gardiens veillent et il ne tient pas à s'attirer d'ennuis. Il repart fringant et, après deux heures, il a enfin parcouru les 20 km qui le séparaient d'Aubusson. Un peu de repos s'impose avant d'entreprendre sa longue liste de commissions et de repartir en sens inverse. En fait la journée ne fait que commencer !

Kenza grimpe dans le monorail de la compagnie pour laquelle elle travaille. Plus spartiate que le TGV qui l'a conduite de Lyon à Dijon, ce mini-train de fret emprunte bientôt une étroite desserte de chemin de fer, sans s'arrêter dans les rares villages croisés sur le chemin. Il faut dire que la compagnie a racheté la ligne qu'elle a rénovée à ses frais et même fait prolonger. Une fois les derniers lotissements dépassés, le monorail longe pendant plusieurs kilomètres des plantations d'eucalyptus. Fascinée par le ballet mécanique des sano-vaporisateurs articulés qui surveillent jour et nuit la bonne croissance des plants, Kenza s'assoupit quelques minutes. À 26 ans, Kenza est technicienne agrochimiste. Elle est d'astreinte pendant une quinzaine pour s'occuper des cultures. Sous sa responsabilité et celle de son collègue Nissam, l'agromachiniste, 900 ha de plantations de blé, 600 ha de colza. Comme elle, cinq autres techniciens viennent prendre leur service et rejoignent Andéol 4, l'une des quatre stations de production agricole de ce secteur. Céréales et oléagineux exclusivement, sur 5 000 ha. Kenza aime bien ce rythme : quinze jours en station, une semaine à la centrale, en périphérie de Lyon, pour préciser les protocoles avec les collègues et travailler sur les semences. Et après, une semaine de congés qu'elle pourra passer à faire les boutiques en ville, voir les amis et se divertir dans son association de théâtre.

Le monorail s'arrête en lisière du complexe Andéol 4 avant de poursuivre sa route pour rallier 10 km plus loin la dernière station. Plusieurs techniciens s'affairent autour des grands silos à céréales. Au retour, le train doit charger une partie de la production de l'année dernière. Avant de rejoindre « le bloc », les logements du personnel de la station situés dans un ancien centre de vacances reconditionné à ce qu'on dit (qui pouvait bien venir passer ses vacances ici d'ailleurs ?) Kenza passe saluer Jean-Marc et Stéphanie. Ils font office de gardiens du site pour la compagnie et s'occupent de la maintenance des logements. La soixantaine, ce sont les derniers résidents permanents du secteur. Kenza est toujours étonnée de l'ambiance « d'autrefois » qui baigne leur loft, enfin leur maison comme ils disent. Il y a même dans un coin de la cuisine un de ces vieux appareils qui servait à stériliser les conserves artisanales. Quelle idée de conditionner sa propre nourriture ? Et comment peut-on vivre ainsi, coupé du monde, loin de la ville ? Ces deux-là sont vraiment spéciaux se dit-elle, d'ailleurs même leurs enfants sont partis vivre à Dijon. Logique, quand on ne travaille pas dans l'agrotechnique, on doit s'ennuyer ferme à Andéol 4 ! Après avoir déposé ses affaires au bloc, Kenza retrouve l'ambiance familière du labo. Paillasses et pipettes, appareils de mesure et matériels informatiques sophistiqués, serres de confinement… tout son univers et tout ce qu'il faut pour une agriculture de précision ! C'est principalement là qu'en bonne agrochimiste elle va officier pendant quinze jours. Mais pour l'heure, une première tournée s'impose afin d'effectuer des prélèvements de sol en bordure des cultures. Kenza utilise pour cela un des quads solaires de la station. Elle est soulagée car les accus ont été rechargés et elle aura suffisamment d'autonomie. Pas d'autre moyen de toute façon : il n'y a pas de pompe à moins de 60 km et le diester produit sur le site est réservé aux gros engins agricoles.

Sur la lisière haute de la station, Kenza termine ses relevés. Elle s'arrête un instant pour contempler la grande forêt de hêtres qui s'étend au-delà. Impossible de s'approcher cependant : les cent mètres de bandes enherbées réglementaires puis le grillage électrifié destiné à protéger les cultures des animaux sauvages, séparent la station de cette jungle sombre. Kenza sait qu'elle a été déclarée « biosite » : 1 000 ha strictement protégés, car ces collines abritent les sources de trois rivières qui alimentent les agglomérations plus bas, ainsi que diverses bestioles dont elle ne se rappelle plus le nom. Les gars de la station lui ont dit qu'on pouvait y aller mais pour y accéder il faut passer par l'autre côté (tout un programme !) et se signaler à la station de foresterie. Il paraît qu'il y a même un lac en lisière avec une pisciculture et un lodge pour les pêcheurs. Mais de toute façon, ce n'est pas un endroit où s'attarder, car ce doit être ennuyeux. Kenza préfère penser au week-end prévu avec sa bande d'amis dans le grand parc animalier du Vercors où on a reconstitué une partie de la faune préhistorique qui vivait là il y a 100 000 ans. Au programme, mammouths et ours des cavernes, ça, c'est amusant !

La voirie piétonne n'est pas finie et il reste encore quelques engins de chantier de-ci de-là mais le lotissement est déjà bien avancé. Les petites maisons jumelles se déploient en arc de cercle, en épousant la courbe douce de la colline. C'est l'une d'elles que viennent visiter Vicky et Arnauld, accompagnés de leurs deux bambins. La famille va bientôt s'agrandir et c'est l'occasion de concrétiser le rêve de leur vie : avoir enfin un chez-soi à la campagne ! Grâce aux aides de l'État, ils ont désormais droit au dispositif « Familles de France » (20 % du montant du projet pris en charge et emprunt à taux zéro pour le reste) destiné à permettre aux couples méritants d'accéder à un cadre de vie meilleur, favorable à l'épanouissement de la vie familiale.

Ils étaient intéressés par un projet plus près de Carcassonne où Arnauld travaille, mais le site prévu a abrité pendant des années une décharge de déchets ultimes ; le projet est retardé car les propriétaires n'ont pas pu se mettre d'accord avec les promoteurs sur les coûts de remise en état. Ici dans les Corbières, c'est vrai que c'est un peu plus éloigné mais pour Arnauld, ce ne sera guère plus long d'aller au travail. Il aura un point relais à Lézignan à 20 minutes où il pourra prendre le TER (ouf ! Il y en a encore sur cette ligne) et rejoindre l'hôpital où il travaille. Vicky elle, va pouvoir basculer sur un mi-temps à domicile, avec l'accord de son entreprise d'édition publicitaire numérique. Grâce à la LGV à Narbonne, à 30 minutes de voiture, elle pourra faire l'aller-retour sur Marseille dans la journée s'il y a des réunions en présentiel indispensables. De toute façon, ce choix ne bloque pas vraiment sa carrière vu que dans son métier, il n'y a pas beaucoup de perspectives d'évolution. Et comme ça, les coûts seront diminués et ça lui permettra de mieux pouvoir s'occuper de la petite famille.

Venir ici c'est beaucoup mieux que rester en ville où de toute façon ils n'auraient jamais pu acheter autre chose qu'un appartement exigu. À l'entrée du lotissement, la cabine holocom va leur montrer ce que sera leur vie ici. Arnauld renseigne les paramètres de leur famille sur la console : c'est saisissant, ils auront vraiment tout ce dont ils ont besoin ! La copropriété mettra en place une navette quotidienne pour amener les enfants à l'école de Lézignan et les adultes à la gare. Ça changera Arnauld des embouteillages du périurbain ! Et ils pourront accéder plus facilement aux centres commerciaux. Sur place, il y a quelques commerces au village voisin et un centre de loisirs qui s'est monté avec parcours équestre, piscine, kidpark, et même une garderie certains jours de semaine. Tout ça à dix minutes en voiture ! Souriants, Vicky et Arnauld se voient déjà profiter de leurs nouveaux espaces, surtout de leur jardin, même s'il manque encore d'un peu d'ombre. Et ici, ils vont pouvoir retrouver un peu de vie sociale ! Il y a une grande salle commune qu'on peut réserver et les espaces-barbecues pour faire des soirées avec les voisins. Ils pourront même accueillir leurs amis pour les week-ends, et s'ils sont trop nombreux pour qu'ils puissent les loger, ils les enverront au « Hameau des oliviers », une ferme qui maintient paraît-il une petite production d'huiles locales et qui fait aussi camping et loue des petits bungalows.

En repartant, ils en profitent pour regarder un peu de quoi sera fait leur nouvel environnement. Avec la crise viticole des années 2030 et en l'absence d'aides, beaucoup d'agriculteurs ici ont arrêté la vigne, plus assez compétitive. La consommation baisse et c'est d'ailleurs une bonne chose, les campagnes éducatives du gouvernement pour encourager des règles de vie plus saines n'y sont pas pour rien. Pour ceux qui restent incorrigibles, il y a les vins d'importation ou alors les grands domaines ! Il paraît que quelques viticulteurs s'accrochent mais à quoi bon ? Ils feraient mieux de vendre pour profiter des opportunités foncières du secteur, avec la croissance des activités économiques sur les villes de la côte. D'ailleurs, c'est le troisième lotissement qui se construit dans le secteur sur d'anciennes exploitations.

Alors qu'ils franchissent le portail d'entrée du lotissement, le couple s'arrête un instant intrigué. De l'autre côté de la route se dressent les entrepôts vétustes d'une ancienne entreprise de machines agricoles. De ce que leur a dit l'agent immobilier, les locaux ont été investis il y a quelques années par un groupe de squatteurs artistes. De toute façon, avec la résidentialisation du secteur, ces gens vont devoir partir puisque le promoteur a également racheté ces parcelles en vue d'une seconde tranche. Tant mieux, se disent Arnauld et Vicky : ils viennent s'installer ici pour être tranquilles, pas pour devoir supporter des voisins excentriques !

Les derniers réglages pour les prises du lendemain effectués, Jaspal redescend en trottinant vers la ferme de Fabien et Coralie. Au passage, il repasse devant la clôture du parc des biches et tend la main, espérant quelques caresses timides. Mais depuis la lisière ombragée du bois, elles se contentent de l'observer d'un oeil attentif. « Mi-sauvages, mi-familières », se dit Jaspal qui s'étonne toujours de ce que Coralie, qui a fait du dressage animalier une seconde nature, arrive à leur faire faire lors des prises de vue.

Jaspal est arrivé en Lozère il y a une dizaine d'années. À l'époque il était ingénieur du son stagiaire et sortait à peine de son école en région parisienne. Il y a eu cette opportunité de boulot et il n'est jamais plus vraiment reparti. Même si au début ce n'était pas évident parce qu'il fallait s'acclimater aux habitudes, aux rythmes, au fond « à la vie à la campagne », c'est bien ce qu'il recherchait : pouvoir exercer son métier et intervenir sur de beaux projets, tout en profitant d'un cadre de vie bien moins pesant que l'ambiance survoltée de la capitale ! Et puis, il y a le sentiment, depuis dix ans maintenant, de participer à quelque chose d'un peu spécial…

Il y avait eu ce premier projet monté autour des NTIC et de l'image en milieu rural, dans le cadre des Pôles d'Excellence Rurale de quatrième génération, et petit à petit, ça a commencé à prendre. À l'époque, l'élue qui en était l'animatrice passait un peu pour une hurluberlue. Mais plusieurs studios de production avaient rapidement suivi, ainsi que des réalisateurs. Et le pôle Ciné-paysage de Lozère est peu à peu « sorti de terre » en quelque sorte. Ce pôle, c'est tout un complexe en réseau à travers le département ! Il y a les locaux en périphérie de Mende, base des techniciens spécialisés comme Jaspal, avec cellule communication et labos de montage. À Florac, s'est installé il y a quelques années, le centre de formation Cine-Garden, en lien avec d'autres grands centres comme la Cité du Cinéma à Saint-Denis. Il accueille régulièrement des professionnels de toute l'Europe venus se former aux prises de vue en extérieur ou rencontrer des collègues.

Mais la touche spécifique de Ciné-paysage, ce sont les équipements sur site, c'est-à-dire tous ces décors « vivants » patiemment entretenus et gérés par les gars de la brigade verte spécialisée rattachée au Conseil général, mais surtout par les agriculteurs et les éleveurs. Aujourd'hui, ils sont plus d'une trentaine sous contrat avec le pôle. En lien avec leur activité, ils ont pour mission de produire du paysage. Par cette forme de diversification, beaucoup d'entre eux ont pu consolider leur exploitation. Pour le pôle, c'est du pain béni : avec une telle diversité de paysages sur un aussi petit périmètre, il peut proposer des plateaux de tournage pour tous les goûts et toutes sortes d'ambiances « rurales » et « nature » recherchées : paysages sublimes de gorges et de canyons, plateaux mélancoliques couverts de landes, forêts de châtaigniers ou sombres sapinières, fermes, villages ou hameaux en ruines à profusion, vallées champêtres bucoliques…, un catalogue unique et c'est d'abord ça que vend Ciné-paysage.

Les concepteurs de ce projet un peu fou avaient eu la bonne intuition ! Le public commençait à saturer de l'hyper-réalité, des films en 3D et des décors de synthèse qui finalement habillaient toutes les productions. Les gens demandaient d'autres formes d'image et c'est là que des propositions originales comme Ciné-paysage ont émergé : gérer des plateaux de tournage dans des décors « authentiques » et rebondir aussi sur une valeur sûre du cinéma : les « grands espaces » ! Cela a pris du temps de monter toute l'infrastructure mais pas à pas, c'est une véritable compétence qui s'est bâtie ici. La technique aujourd'hui n'est plus un problème malgré l'éloignement. Grâce au réseau InTelSat de connexion THD par satellite, dont les relais ont pu être installés avec l'appui des financeurs, on bascule les données quasi instantanément presque partout.

Les gens du pays se sont beaucoup mobilisés. Car outre les agriculteurs, il y a aussi des communes qui ont passé des accords avec le pôle, et qui entretiennent méticuleusement leur patrimoine bâti et paysager. Sans compter que cela fait un revenu d'appoint pour pas mal de gens qui interviennent comme figurants. Cette situation ne plaît pas à tout le monde, certains ont l'impression d'être en permanence « en représentation » comme ils disent. Mais cela a vraiment stimulé l'économie touristique locale, nombreux étant les vacanciers ravis de découvrir « en vrai » les paysages qui habillent les films et les séries qu'ils voient pendant l'année. En Margeride, ils ont même monté un circuit thématique, avec, au programme, itinéraires couplant dégustations des produits du terroir et balades dans les « décors » devenus célèbres. Alors c'est vrai que pour coller au cliché, certains coins sont devenus un peu « sophistiqués ». Parfois, on se croirait en Suisse !

Joanna l'éco-éducatrice et Noémie leur institutrice ont rassemblé le groupe mais beaucoup d'enfants s'agitent encore en brandissant leurs bouquets de lavande et de sarriette. Venir ici les excite toujours beaucoup. Au printemps et à l'automne, les classes de l'agglomération marseillaise viennent chaque semaine passer quelques jours, et l'été, ce sont les centres de loisirs des banlieues parisiennes qui envoient les gamins. Balades dans la garrigue, baignades, jeux de piste, initiation à l'écologie des montagnes de l'arrière-pays méditerranéen, ateliers poterie et potager, il y a de quoi les occuper ! Le bus démarre enfin et Damien, venu assister au départ, peut rejoindre les locaux techniques de l'écosite de Valensole.

Cet endroit est spécialisé dans la production d'huiles essentielles et de plantes officinales. Damien va pouvoir profiter de ce moment de répit pour préparer la réunion de demain où il doit présenter aux partenaires des laboratoires lyonnais et des Pôles Eurobiomed et Pass le programme des actions de valorisation prévues pour ce premier semestre 2040. Depuis son bureau en balcon sur les hauteurs du village, il embrasse une grande partie des installations de l'écosite. En contrebas, les champs de lavande, de thym et les potagers officinaux viennent jouxter la boutique Saveurs & Senteurs et le Centre de remise en forme, antenne des hôpitaux de Marseille avec qui le parc a passé un accord. Les serres destinées aux essences les plus fragiles sont situées un peu plus loin sur la route de Manosque. Enfin, de l'autre côté on aperçoit derrière les haies de figuiers et d'amandiers, le campus de l'université Jouvenel, avec les formes oblongues de ses labos d'expérimentation, les gradins de son complexe photovoltaïque et ses étranges plateformes de test de propulsion pour développer l'avionique solaire. C'est un beau projet né il y a une dizaine d'années grâce aux contacts avec le Pôle de recherche de Sophia et à une fondation privée qui avait en grande partie financé les équipements. Damien sourit. Au fond se dit-il, parfois on ne se croirait pas dans les Alpes-de-Haute-Provence mais dans un territoire de fiction, mi-Zone 51 mi-Center Park ! L'université a même son héliport qu'utilisent les chercheurs et les industriels venus de l'étranger. Et avec la nouvelle ligne de train interrégions Alpes-Durance et l'ouverture de la LGV « métropoles du Sud », le secteur se place à 1 h 30 de Marseille et à peine plus de Sophia et Nice.

Damien soupire. Il lui faut se presser car il aimerait achever ses préparatifs avant de rentrer. Il lui reste moins d'une heure avant que la dernière navette ne reparte pour Manosque. Car Damien ne vit pas ici. Il ne monte en effet sur le plateau que deux ou trois fois dans la semaine. Loger sur place n'est pas chose aisée, même si en tant que membre du personnel, il pourrait faire une demande. Mais sa compagne travaille dans un cabinet d'assurances et ce serait fastidieux pour elle de faire quotidiennement les trajets inverses. Et puis vivre ici ne serait pas toujours commode. C'est vrai que beaucoup de gens travaillent par ici mais finalement, assez peu se côtoient, tant les domaines d'activités sont séparés et les rythmes différents. Côté services aussi, certaines choses font défaut. Par exemple, il n'y a pas de crèche pour leur petite fille et il faudrait dès lors prendre une nourrice, ce qui n'est pas gagné non plus car il faudrait d'abord la trouver !

Et puis, il y a cette réglementation un peu draconienne qui au quotidien doit vite devenir envahissante. La production « haute qualité » de l'écosite impose des normes assez drastiques sur tout l'environnement du secteur et on ne peut pas faire n'importe quoi. C'est vrai que cette activité est une véritable vitrine pour le parc régional du Verdon, mais tout de même, cela semble parfois un peu excessif. Damien repense avec un pincement à ses amis Frédérika et Sam. On ne les a pas autorisés à installer leur projet d'élevage caprin laitier, malgré des terrains propices et la possibilité de reprendre des bâtiments d'exploitation. Tout ça du fait des risques de propagation de parasites : dangereux pour les cultures de plantes médicinales, le site de l'exploitation étant jugé trop près des plantations. C'est un peu dommage se dit-il, même s'il comprend les motivations avancées par le conseil de surveillance et la direction de l'écosite. Mais il se demande si derrière, il n'y avait pas autre chose. Après tout, c'est vrai qu'on n'a plus guère besoin de soutenir cette production agricole aujourd'hui et toutes les filières d'élevage périclitent, sauf celles sponsorisées par des labels bio ou produits locaux. Chaque secteur d'activité garde jalousement ses territoires ! En fait l'écosite, et autour de lui le parc, vivent surtout en fonction des besoins et des attentes des gens du dehors… Alors que certains disaient autrefois qu'aller s'installer en montagne, c'était être libre.